深入解读，铃木摩托车Vstrom1050XT，马力增加排量不变。
时间到了现在，V-strom？1000现在有了新名字(V-Strom？1050)，2020年全新亮相。今天我们就来说说这款车的配置特点。
采用电子油门，发动机操控细腻。
虽然V-strom？1050的排量没有变化，依然是1037cc的发动机。但是功率从100马力增加到了107马力。因为马力的提升，新款V-Strom将更名为1050。从现有数据来看，对马力提升贡献最大的是电子油门。
如果在不调整排量的情况下提高动力，必须加大节气门直径来增加混合气流量，但现有系统怠速时气体流量不稳定，所以比较困难。也就是说，通过使用电子节气门，发动机的燃油供给可以更加细腻，节气门直径也从45mm变成了49 mm。
此外，V-strom1050的凸轮形状也进行了调整，可以减少气门重叠以改善油耗，并通过增加气门冲程来增加马力。为了解决由此带来的热量增加，冷却系统的功率由22.7KW提高到26.1kw，冷却系统也改为水冷式油压冷却器。
除了电子节气门之外，铃木还采用了S-DMS行驶模式选择控制系统，该系统改变节气门控制蝶阀的开度。有三种内置电源模式，每种模式都与跟踪系统相关联。通过电子油门的细腻控制，整车的骑行感更加舒适。
配置方面，避震器采用KYB和定制轮胎。
减震方面，前43mm的直径和160mm行程的前减震没有变化，只是减震的调校会更柔和。同时现有的预载、伸缩范围、阻尼完全可调，后减震自然也是完全可调，行程160 mm。
轮胎采用普利司通定制冒险？A41轮胎抓地力会更好；很多人关注的仪表盘里，全彩液晶仪表，可以吗？Bus，除了一般的功能和模式选择，还配置了瞬时、平均油耗等信息；仪表盘左侧的点烟器也改成了USB接口，更符合潮流。
XT版本将铃木的可选产品列为标准。
XT版高配版配备的是不带博世六轴惯性测量单元的标准版。这个惯性测量装置可以通过CAN判断各种骑行情况，比如过弯倾斜、爬坡等？总线在交互管理上也可以处理大量的骑行数据，ABS系统、循迹控制系统等电子系统也可以让操控更加细腻，这是现在的V-strom1000无法比拟的。(XT1050？电子系统:上坡辅助系统、坡道辅助控制系统、负载辅助系统)
护目镜是拉力摩托车不可或缺的装备。XT版具有快拆功能，可在50 mm范围内调节11不同高度，XT版会抬高手柄位置，采用接近一字的铝合金锥形手柄，因此比标准版少了368g，甚至还配备了护手；坐高方面，XT版坐高850 mm，如果觉得高度不够，还可以调整坐垫下的隔板，增加坐高20mm；最后一个配置是XT版全部采用LED光源组。
作为一款公开升级的拉杆箱，铃木V-STROM1050的出现也将为这个排量市场带来激烈的竞争；对此你怎么看？
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