1.摩托车发动机气门间隙怎么调整？摩托车气门间隙的调整方法都一样吗？

摩托车发动机有很多种。虽然不同发动机调整气门间隙的具体步骤不同，但基本原理是相似的。首先要对准正时，使活塞处于压缩上止点，气门摇臂处于松弛状态，然后检查气门间隙是否正确。如果气门间隙不正确，松开气门摇臂调整螺钉的锁紧螺母，转动调整螺钉，将间隙调整到规定值(气门间隙因车而异)。最后，安装已拆卸和松动的零件。

调整气门间隙时，注意正时。气门间隙不能太大也不能太小。只要气门间隙调整正确，也不是不能启动。

调整气门间隙时，活塞必须转到上止点，否则气门摇臂处于紧绷状态，气门无法调整或调整不准。上止点只有一个(单缸车)，也就是活塞在最高点。此时，磁电机上的T点划线刚好与发动机箱上的标记对齐。四冲程发动机每个工作循环有两个上止点，但气门只能通过压缩上止点来调节。在另一个上止点，凸轮轴的凸轮提升气门摇臂，气门摇臂处于张紧状态，移动磁电机时气门摇臂会移动，此时不能调整气门。

当磁电机旋转到T点时，气缸内会有明显的压力升高。此时将T点划线对准发动机箱标记，在磁电机轻微移动的情况下，气门摇臂不会移动，这样就可以调整气门的压缩上止点。

如果气门调整不当，气门间隙会过大或过小。如果间隙过大，启动后会有明显的敲击声。太小的话会造成启动困难，没有速度容易熄火，动力不足，排气门射或化油器反喷等。严重的会因为气缸压缩不足而无法启动。

要沿发动机运转方向转动磁电机，如果磁电机在发动机左侧，则逆时针转动，如果在发动机右侧，则顺时针转动。