工程机械零件维修技巧？

我公司两台日本川崎KLD85Z装载机由于长期在高温、高压、热负荷、交变负荷下工作，气缸盖翘曲变形，气缸套从进水口处被冲刷出来，导致燃烧室压力下降，发动机动力不足，散热器进水口漏水。

气缸垫连续换了两次，用了一个月又洗出来了。经拆卸检查，发现气缸体和气缸盖变形。气缸体的平面度误差为50μm，仍满足技术要求，但气缸盖的平面度误差达到0.20mm，这是气缸垫被冲掉的主要原因。

我们采用的修复方法是:由于盖上没有凹型燃烧室，所以不需要考虑燃烧容积的变化(燃烧室容积的变化值一般不应大于原容积的4%)，气缸盖平面采用平面铣削加工；在气缸盖与气缸体结合面的出水口处安装一个铜垫片(厚度为1.2倍出水口凹台厚度)，代替气缸垫片上的橡胶密封圈，然后安装气缸垫片，用先冷紧后热紧的方法加固气缸盖螺栓。用这种方法修复的发动机再也没有出现过气缸套故障。

2.干式薄壁气缸套的紧急修复

我公司一台小松WA420装载机长期在野外工作，发动机使用的冷却水含有较多矿物质。另外，由于冷却系统的滤清器保养的疏忽，导致发动机曲轴箱在II缸处气蚀，同时薄壁缸套气蚀，产生一个φφ2mm大小的孔，导致曲轴箱油底壳进水。考虑到该机是1992购买的，发动机的曲轴、凸轮轴、缸体已经达到或接近服役极限，投入大量资金进行修理是不值的，但发动机的缸套、活塞磨损仍符合技术标准，没有烧机油和冒黑烟，发动机工作正常，油耗没有明显增加。液压系统和底盘部分还是可以用的，效率明显高于国内同类机械。为此，我们将原气缸套翻至180度，用AB胶堵住曲轴箱的空腔侵蚀，然后重新组装发动机，再次运行后显示工作正常。有了这个教训，我后来就正常工作了。有了这个教训，管理和维护人员在以后的工作中非常重视冷却水过滤器的维护。修了一年了，机器还在用。

3.推土机车架的焊接修复

SH320推土机使用6年后，平台车架长期受到不同方向的弯矩和扭矩作用，两个支撑螺栓断裂，未及时发现，导致平台车架臂断成两段。因为很难修复，而且我们知道即使买旧零件也要1万元以上，所以我们决定用焊接技术来修复。具体来说，首先按原状安装断裂螺栓，组装平台架，先点焊裂纹，然后拆下拉回车间，用支架支起30cm，在裂纹周围1m范围内用炭火加热(防止局部热变形)，再用乙炔火焰气切割V型槽，使槽深达到臂厚的3/3。焊接工艺如下:DC弧焊机，反焊法(焊件接负极)，J507焊条(使用前加热至100℃)，焊条直径3.2mm，根据引弧情况调整焊接电流。焊后消除应力(加热至200-300℃，缓慢冷却)，进行打磨处理。焊接后的安装和使用表明，质量完全符合要求。该机已使用10个月，工作正常。

4、装载机构动力。

活塞缸的加工与修复

装载机上经常使用双管路气液制动系统，我公司的KLD85Z装载机上也使用了该制动系统。由于长期使用，有一次，制动助力器在使用过程中突然失灵。故障原因是助力器液压缸内腔被制动液长期腐蚀，出现麻坑，导致皮碗磨损而失效。

经查询，该产品无国产零件，进口价格为1.2万元。显然，买它是不划算的。我们发现BJ2020 jeep的离合器修理包里的橡胶皮碗和这台机器的大小差不多，只是外径略小。通过对活塞腔尺寸的分析，认为该零件完全可以用车床加工。采用快速小进给量加工，降低内腔粗糙度；进给时调整刀架2-3度，使内壁有一定倾斜度；内径根据皮碗的外径而定，比原尺寸小0.4-0.5毫米。经过仔细的测量和处理，修复后可以正常使用。

5.T815自卸车易损件的焊接修复

我公司有30台捷克产的T815自缸车。在几年的使用过程中发现，由于底盘部分国产化，汽车底盘质量达不到施工要求，部分配件经常恶性断裂，给用户带来了巨大的经济损失。经过长期摸索，我们对机器的易损件(如钢板吊耳、弹簧钢板、轴套等)进行了焊接修复，取得了良好的效果。焊接时注意:使用DC弧焊机，J506焊条，焊前预热，焊后保温，以消除局部热应力，防止应力集中。

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