GK5更强怎么办？飞度为什么销量输给POLO？

就算是售价654.38+万的顶配飞度，坐进去也会觉得这车太便宜了。几乎没有一个中控台是大块塑料片做成的，会时刻提醒你这是一辆廉价车。相信很多潜在飞度用户在听到周围人或者网上文章的推荐，进入展厅后，都会被极其粗糙的内饰所吓倒。相对而言，即使比飞度早设计多年的POLO已经采用了大众家族式设计，但其内饰设计看起来非常紧凑，中高部位适当加入了精细的钢琴烤漆装饰板和镀铬条，使得驾驶舱的精致大气程度远远超过飞度。虽然POLO在空间设计上确实远不如飞度，但并不是所有人都对学生创造的大空间情有独钟，更不用说看着这样一个廉价的室内大空间。但其实不管是美系还是日系飞度，只有中国版顶配才有的液晶显示屏和后排魔术座椅其实都是标配，这就引出了下一个问题。第五，分配减少太猛。其实有一种观点认为，本田最早在国内投产，是在L15B2发动机的飞度下才投产的。在保持低价的同时，他配置回收点是很自然的。但我想说，其实没有那么多飞度用户需要这么高的动力。相对来说，车内材料的配置是普通用户接触最多的。国产三代飞度不仅缺少最有特色的全触控液晶中控和后排可自由分配空间的魔座。还有后门板的扬声器，后备箱的照明灯，后轮的鼓式刹车，中低部位一开始就没有ESP。打开机舱盖，可以看到防火墙位置露出的边框和尺寸非常小的保温棉。打开后门板，连任何隔音都没有，甚至连防潮膜都没有。甚至有用户在飞度车身拆解后发现，主副驾驶座椅a柱位置使用的结构不一样。无处不在的减配也导致了无论是静态还是动态的国产飞度都有无与伦比的廉价感。相对的POLO已经生产了很久，生产成本已经被销量消化了。车辆配置和海外版基本一致，没有太多让人觉得小气的地方。即使是中配也可以有自动空调和ESP，可以提高乘坐体验和安全指数。也让买家很安心。6.广本产量分布不均，售价高

我们先看一则新闻:

年产65，438+0.2万辆的广汽本田第三工厂正式竣工。目前，广汽本田黄埔第一工厂年产能为24万辆，主要生产缤智、封帆等车型。广汽本田增城二厂产能24万辆/年，主要生产雅阁、奥德赛等车型。增城第三工厂投产后，初期产能为654.38+0.2万辆/年，主要生产飞度车型，缓解了该车型的生产压力。可以看出，飞度的年产能已经固定在1.2万辆左右，飞度的销量已经逼近产能。因为一车难求，终端几乎没有销售压力，所以上市多年依然没有优惠。与投产多年的POLO相比，配置相近的车型甚至可以有万元左右的差价。对于小型车市场来说，这已经是非常大的差价了，是消费者购买时不得不考虑的因素。综上所述，对于飞度来说，如今最大的问题就是自身产能和配置太高，现在这个级别的销量之王就是POLO。全新改款的第六代POLO已经确定于2017海外上市，全新设计并广受好评的MQB平台不仅会提升整车的安全性能、驾驶品质、燃油经济性甚至空间，而且因为MQB的模块化特点，投产难度也不大，成本控制也会更好。所以对于飞度，希望广本能尽快合理规划飞度配置，弥补前期被砍掉的痛点，因为你最强的对手马上就要来了。