宝马valvetronic拯救了哪些零件？

节气门，Valvetronic取代了节气门。2005年，宝马推出了第四代M5，这是世界上第一款采用高速V10发动机的量产车。更具体地说，它有10个节气门，每个气缸一个！除了V10，宝马M3 E92 V8发动机使用8个节气门。

也是每缸一个，它的优点是可以根据各缸进气量精确控制各缸喷油量。多油门的缺点，原来的油门是有缺点的，因为当你轻踩油门的时候，油门只是微开，但同时活塞向下移动，企图从接近关闭的进气管吸入空气。

此时，节气门与活塞之间会形成真空，外界大气压力会对活塞的动作形成很大的阻力，极大地消耗能量(泵气损失)。发动机转速越低，油门越紧，能量损失越大。所以宝马的Valvetronic发动机取消了油门，尤其是低转速时，取消油门后的节油效果非常明显，那么为什么没有油门的发动机会节油呢？

这也要看宝马的Valvetronic技术！在传统发动机中，进气管中的空气在进入发动机气缸之前，先经过节气门，再经过进气门。进气门的开启和关闭时间由正时皮带和凸轮轴控制，无论转速如何，进气门的开启深度总是固定的。而Valvetronic发动机省略节气门后，发动机通过电控进气门的开启深度，直接控制进气量。当踩下加速器时，它的信号被电子传输到控制阀门打开深度的步进电机。步进电机收到信号后会适度转动，通过传动轴、活塞顶摇臂、挺杆改变进气阀的开启深度。油门踩得越浅，进气阀开得越浅，油门踩得越深，进气阀开得越深，显然大大降低了能量泵送损失。