烧机油是怎么回事？

当发动机活塞环的密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，多余的机油就会留在燃烧室中，与混合气一起燃烧。燃烧后排出的气体通常呈蓝色，有刺鼻的焦味。此外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸外，还有气门油封损坏也会导致机油燃烧。气门油封通常由橡胶和塑料制成。当它在发动机内部的高温环境下工作时，随着时间的推移会变硬，失去弹性，机油会沿着气门杆流入气缸参与燃烧。因此，要辨别真正的机油故障，可以通过废气排放的颜色来判断。

第二，机油消耗量是否大于固定时期的正常消耗量。

一般认为油耗不超过1L /1000 km，但不同车型规定不同。详情请参考车辆保养手册。10000 km初期磨合期，油耗可能达到0.3升/1000km；行驶10000公里后，油耗会维持在0.2升/1000公里以内。车主可以利用这些数据进行观察，在用车前检查油位，并做好记录。经过一段时间，就可以判断车辆是否存在烧油故障。

第三，车辆是否漏油。

虽然漏油不同于烧油，但它们也会导致缺油。如果要判断车辆是否存在真正的烧油故障，而不是漏油造成的烧油假象，首先要排除车辆漏油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发。这种漏油现象非常隐蔽，需要仔细调查才能找到漏油点。排除机油渗漏现象后，如果仍然经常缺机油，基本可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆机油燃烧的常用方法。在应用中，需要结合三点来判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在机油燃烧故障。