雷克萨斯LS600hL详细介绍？
一般来说，汽车加速时，只有电机开始工作，发动机还没有启动。此时噪声低，排放为零。在正常驾驶条件下，LS600hL交替使用发动机和电机，以实现最佳组合。通过控制发动机转速，保证了低噪音、高燃油效率和低排放的目标。在全加速的情况下，LS600hL同时使用V8发动机和电机，平顺敏捷。
LS600hL拥有的雷克萨斯混合动力驱动系统所提供的动力和性能可以与其他配备6升发动机的车辆相媲美。混合动力传动系统的最大混合输出功率为327 kW，可以让LS600hL毫不费力地从零加速到100 km/h，仅需6.3秒。中档加速的能力更是惊人。系统的电机可以提供所需的最大扭矩，最有效地传递动力。当LS600hL从80 km/h加速到120 km/h仅需4.3秒，在更高的转速下扭矩足够大，令人振奋。
LS600hL的高动力伴随着9.3升/100公里的低油耗(这是厂家基于欧盟标准的测试数据)，也就是说等于甚至优于一辆3升6缸中型豪华车的整体水平。LS600hL的尾气排放远低于普通传统汽车，因此符合全球最严格的排放标准，包括美国SULEV、欧洲欧IV和日本J-SULEV。
雷克萨斯混合动力驱动系统的另一个优点是噪音和振动(NV)大大降低。新款V8发动机通过在气缸盖罩周围添加额外的隔音材料来降低振动和噪音。此外，雷克萨斯的工程师反复试验，通过降低减震滑轮的张力来改进发动机机架的尺寸和位置，这也降低了噪音和振动。LS600hL的NV级高于其他豪华车型，这也使其成为目前最安静的车。
V8 5.0升发动机
创新的V8发动机具有由电机驱动的智能可变气门正时控制系统和电控进气凸轮轴(VVT-iE)系统。VVT-iE与电控进气和液压控制双向排气系统的结合，使其具有出色的发动机启动操作和高输出性能。
混合动力系统装置
雷克萨斯LS600hL被定义为“完全混合动力”汽车，可以单独由电动机驱动，也可以同时由汽油发动机和电动机驱动。雷克萨斯混合动力技术允许低速电动操作或频繁启停操作，降低油耗和噪音。
LS600hL的混合动力系统采用288V DC镍氢电池组，安装在后座下方。电池盒还包括12V辅助电池，为扬声器、导航等系统提供电源。功率控制系统包括升压转换器和逆变器，并且由电动机/发电机电子控制模块控制。
电池能量通过“升压转换器”有效地将电压提升至最高650伏DC。逆变器将其转换成交流电，供给165kW的电机。雷克萨斯工程师设计了一款高输出逆变器，输出增加了10%，并且小巧轻便，易于安装在发动机箱内。
雷克萨斯LS600hL的发动机采用两台电动发电机MG1和MG2。虽然MG1被用作发动机起动机，不提供动力，但它们执行特定的功能，既可以用作电动机，也可以用作发电机。MG1可以给电池组充电，也可以在必要时给驱动电机MG2供电。
全时全轮驱动
全新全时全轮驱动系统，操作性和牵引力控制出色，为LS600hL提供强劲动力。尖端系统适用于任何路面，无论是加速、高速行驶还是转弯，都能让车辆拥有良好的稳定性，同时具备后轮驱动特有的自然驾驶感受。
全轮驱动(AWD)系统的出色性能表现在全新的小型超静态变速箱上，该变速箱配备了独特的Torsen？0?3)限滑差速器(LSD)，与原有的Torsten系统相比，体积和重量减少30%。为了最大化AWD系统的性能，直线行驶时，LSD会在前后轮之间产生40︰60的扭矩分配。同时，为了优化驱动力，扭矩分配将在50: 50和30: 70之间调整。LSD根据车速变化和路况，自动连续调节前后轮的动力分配。
该系统将自动并立即检测前后轮的打滑，然后通过向附着力更大的轮胎分配更多扭矩来限制打滑。即使在湿滑的条件下，如雨雪天气，动力也会有效地传递到路面。
变速箱内齿轮的微米抛光处理明显降低了噪音水平。变速箱内置的LSD进一步降低了噪音，有助于消除车内地面的不平整，提升内部舒适度。
电动汽车驱动模式
为了降低噪音和排放，LS600hL采用EV驱动模式。当按下EV模式开关时，汽车将变为全电动模式，这种模式用于短距离低负荷行驶，例如在住宅区或车库。
最佳节油技术
雷克萨斯LS600hL配备了电动助力转向泵和空调压缩机，以减少额外的发动机损失和油耗。这是很有必要的，因为混合动力系统的汽油发动机为了省油，在车辆停车或减速时往往会熄火。此外，窗户上的彩色玻璃可以减少对空调的需求。
再生制动系统进一步提高了系统效率。当车辆滑行或使用制动器时，电动机执行发电机的功能，以热的形式捕获通常由制动器损失的功率，将其转换成可用的电力，并给电池充电。
灵敏控制
LS600hL强劲的加速与灵敏的操控相结合，包括舒适驾驶的转弯半径。雷克萨斯的工程师开发了LS600hL独特的多连杆前后悬挂系统，可以适应崎岖的道路。
新的悬挂系统有助于克服AWD汽车转弯时经常出现的转向不足和漂移。空气悬架系统作为标准配置，可以最大限度地减少颠簸，保证车辆的行驶姿态和性能。
LS600hL配备大前后通风盘式制动器，标配19英寸7辐铝合金轮毂。这些经过特殊打磨的车轮经过精心设计，可以在车辆行驶时改变光线和阴影。
雷克萨斯LS600hL应用电动助力转向系统(EPS)，通过多连杆悬挂和大直径轮胎提供平顺的转向感。EPS创造了出色的方向盘响应，尤其是在转向时。
转向装置上附有可变传动比转向系统(VGRS)，可根据车速优化转向传动比，实现更快速的响应和良好的驾驶体验。同时，VGRS可以与车辆动态集成管理(VDIM)合作，对前轮角度进行微调，使汽车能够更好地适应各种路况。
雷克萨斯LS600hL结合了先进的主动和被动安全技术，创造了一个完整的系统。主动安全装置包括VDIM，通过电子节气门集成管理电控制动系统(ECB)、电动转向系统(EPS)、车辆稳定控制系统(VSC)、防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)和发动机扭矩。通过监测传感器，该系统可以预测车辆在弯道处的打滑或打滑，然后通过结合制动、油门和转向控制来帮助纠正位置，所有这些都便于驾驶员控制。VDIM系统从许多来源收集数据，并且可以比以前的设计更早、更快地处理数据，这可以使LS600hL系统更加可持续和有效。驾驶员可以用“牵引力关闭”按钮关闭VSC系统。除了主动安全装置，LS600hL还标配了11安全气囊。
雷克萨斯LS600hL售价654.38+0.598万元。