20宝来热车怠速嘎嘎响。

发动机怠速不稳是汽车常见故障之一。虽然现在大部分汽车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车出现故障时，自诊断系统显示正常故障代码或与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电子控制单元(ECU)直接控制的执行器故障或传统机械故障造成的。下面列出了电喷发动机怠速不稳的常见故障原因及其诊断和排除方法。

1.怠速开关未关闭。

故障分析怠速触点断开时，ECU确定发动机处于部分负荷状态。此时，ECU根据空气流量传感器、曲轴位置和速度信号确定喷油量和喷油时间。此时发动机处于怠速工作，进气量较少，导致混合气过浓，转速上升。当ECU从氧传感器接收到混合气过浓的信号时，就会减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，导致混合气过稀，降低车速。当ECU接收到氧传感器反馈的混合气过稀的信号时，就增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，使混合气过浓，从而提高转速。这种重复使得发动机的怠速不稳定。怠速时开空调、打方向盘、开灯都会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负载增加而失速，ECU会增加燃油供应量，以维持发动机的平衡运行。怠速触点断开时，ECU认为发动机不处于怠速状态，不会增加供油量，所以转速不升高。

诊断方法:怠速时开空调打方向盘。如果发动机怠速不升高，证明怠速开关没有合上。

故障诊断与排除调整或更换油门位置传感器。

2.怠速控制阀有故障。

故障分析电喷发动机的正常怠速是由怠速控制阀(ISC)保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关、空调开关的信号，增加怠速控制阀的进气旁路通道或直接加大节气门开度，以增加进气量，提高发动机怠速。当怠速高于设定速度时，ECU指示怠速控制阀关闭进气旁路通道，以减少进气量并降低发动机转速。机油污染和积碳导致怠速控制阀动作卡发出或节气门未正确关闭，会使ECU无法正确调节发动机怠速，导致怠速不稳。

诊断方法检查怠速控制阀的动作声音。如果没有动作声，则怠速控制阀有故障。

排除故障清洗或更换怠速控制阀，并使用专用解码器基本设定怠速。

3.进气管漏气

故障分析根据发动机的怠速控制原理，正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量也相应增大。进气管漏气使得进气量和怠速控制阀的开度没有严格遵循原来的函数关系，空气流量传感器无法测量真实的进气量，导致ECU对进气量的控制不准确，发动机怠速不稳。

如果诊断方法听到进气管有“吱吱”的泄漏声，则证明进气系统有泄漏。

排除故障并找到泄漏，重新密封或更换相关零件。