全新911 GT3杯:更强、更快、更抢眼。
从2021赛季开始，这款车将首次出现在保时捷美孚超级杯1以及在德国、法国、亚洲、比荷卢和北美举办的保时捷卡雷拉杯上。
新车当天预售，售价22.5万欧元，加上各国具体税费，2021年2月交付车队。
1990年，保时捷基于964车型打造了第一辆911 Cup赛车。历经五代，至今已生产4251辆。
全新911？GT3？Cup是基于现款992车型打造的第一款赛车，也是第一款Turbo车型的宽体保时捷杯赛车。新车到来后，保时捷的目标是在未来几年内突破5000辆。
新车基础工作在2018打下，具体研发在2019年初开始。？和之前的车型一样，和911的量产车型一起驶下了斯图加特-祖文豪森的生产线。
全新911？GT3？Cup首次采用的Turbo宽体轻量化车身，总宽1.902mm，比上一代车尾宽28mm。得益于加长裙座，新车前桥宽度达到1，920mm。同时，后扰流板与更大的尾翼和前裙完美结合，在空气动力学下压力更加明显。
全新的赛车座椅可以调节两种高度。配合可调式转向柱，以适应驾驶者的身材。一系列填充物的厚度有助于座椅适应不同驾驶者的需求。
重新设计的镂空多功能赛车方向盘源于911？GT3？r，采用碳纤维复合材料。
右侧有10的大按键，称为“橡胶开关面板”，可以开启指定的核心功能，如照明、通风或改变轮胎设置。
中心的10.3英寸彩色显示屏将在比赛期间优先显示关键数据和信息。
电子设备的控制非常方便，可以提供700种左右的诊断选项。
搭载4.0升6缸水平对置水冷发动机，可输出最大功率375 kW (565，438+00？PS)，在干油底壳的帮助下，对应转速可以达到8400转，而上一代是7500转。发动机最高转速为8,750rpm，最大扭矩在6150 rpm时达到470Nm。
带有双共振叶片的单节气门系统确保了更积极的响应，配合带有催化转化器的排气系统，发出令人兴奋的轰鸣声。
根据赛事、规则和赛道，有三种不同的排气系统可供选择。
博世提供电子发动机管理系统MS？6.6。
和它的前辈一样，6缸发动机在赛道上驰骋100小时后只需要检查一次。发动机通过单片飞轮和三片式烧结金属赛车离合器与72kg 6速顺序变速箱相连。可以通过方向盘上的换档拨片来调节变速器。经过60小时的比赛，变速箱需要“小检查”。经过120小时的比赛，需要彻底检修。
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