为什么发动机没有足够的电力？
1电子风扇不工作(或单个风扇不转动)
2电子风扇叶片变形，风量不足。
电子风扇内部电流过大，经常烧坏。
4水温传感器故障
5.恒温器故障；温控器密封圈老化膨胀导致水循环受阻。
6水泵漏水。
7上部或下部水管漏水。如果很难检查缓慢的渗漏，你应该仔细看看水的痕迹。
8水箱漏水。
9膨胀水箱盖压力限制故障。
10雪太多，空调压力太高。
11冲洗缸床导致水量少，水温高。
12冷却水通道堵塞。
13冷凝器长期未清洗，散热不良。
14滤杯塞泄漏或脱落。
15ECU故障。
16ECR阀门出现故障。
17接地不良所有车型都会出现假水温高的情况，同时会导致电子风扇高速档不工作。
18的气缸盖有裂纹，有开水。
19水箱水管不畅(或被异物堵塞)
2.失火原因(所有车型都可以参考)
1电池头氧化。
2电池没电，故障，电压低。
3发电机不工作或发电电压过低。
4启动器故障(无电源或机械故障)
5气门挺杆故障。
6继电器接触不良。
7保险丝烧断。
8喷油嘴堵塞(单点)。
9起动线连接器未通电。
10起动机螺钉松动。
11飞轮断齿。
12氧传感器线束划伤、断路或短路。
13凸轮轴位置传感器故障。
14电动油泵不工作或油压不足。
15三元催化器堵塞严重。
16淹没气缸(过多的汽油淹没了火)
17汽油有水或太脏，油泵堵塞。
18A11点火锁座接触不良。
19A11曲轴位置传感器故障。
20a 11 ECU插头进水或ECU线束接口松动。
21A11里程表线插头有水。
22A11正时皮带扫齿或断裂。
23A11中央电箱电源烧毁。
2A411前舱ECU线束与车身前舱线束之间连接插头的机油泵线路脱落，导致机油泵不工作。
25A11ET档拉索调整不当。
26A15里程表传感器漏油，通向凸轮轴位置传感器的保险丝熔断。
27S11分电器进水口
28S11报警失败。
29S11ECU线束被波盒磨穿。
30S11空气流量计故障。
3111在太阳下暴晒后，起动机没有反应，继电器模块插件端子发生变化，导致接触不良。
3、原来的加速困难(所有车型都可以参考)
1电动油泵压力不足或滤网堵塞。
2节气门阀体脏污
3燃油滤清器脏了
4点火线工作不正常，电路坏了。
5火花塞不好用了。
6消音器堵塞
7三元催化转换器内部碎裂和堵塞
8正时皮带太松
9集控室阀门故障或堵塞
10阀门漏气
11凸轮轴过度磨损。
12进气压力传感器故障。
13氧传感器有故障或变脏。
14喷油嘴堵塞
15变速器油脏(特别是自动波)。
16活塞环磨损严重。
17离合器摩擦片打滑
18进气压力传感器真空管堵塞(单点型)
19A11进气歧管平面不平，用大砂轮磨平后有明显改善。
20a 11水进入ECU插头针孔。
21B11加速不能超过130 km/h，有冲(错车)，要更换一套原厂火花塞。
4、错车(发)原因(所有车型均可参考)
1点火线内部断路
2火花塞型号不正确或老化。
3油道不畅通
4汽油有水
5喷嘴堵塞
6错车只发生在高速行驶时——油箱排气不畅或油泵吸油口被燃油碎屑堵塞。
7a 11曲轴位置传感器故障。
8 S11分体火盖裂纹。
9 S11分火。
10S11低压电源线拉得太紧，导致线芯断裂。
时速超过111到150公里时，有错车。如果不停的出问题，不停，停几分钟再启动，但是每次超过150公里又出问题，更换原装三菱火花塞后也不出现(发热量错误)。
5、A11冷启动困难。
1电池老化，电压低。
上午启动了两次，但昨天停止时步进电机电源被切断，不影响行驶，不属于故障。
3 ECU和EFI系统匹配不当
4蓄电池正极线束老化，内阻增大导致电压过低(压降)。
5燃烧室积碳过多
6火花塞型号不对。
7喷嘴变脏
8 A11ET的Ecu插头向上，更容易进水导致启动困难。
6.怠速不稳定(颤抖或行驶)
1阀门泄漏。
2 A11游车接地不良(加强接地)
3 A11蓄电池正极端子老化使电阻增大，电压降低。
4 A11步进电机回路不良(清洗或更换)。
5 A11进气歧管的平面不平可以用大砂轮的平面磨平。
6 A11单点PVC阀卡住。
7 A11气门弹簧断开后仍在工作，使气缸压力下降但不明显。
8 B11空气流量传感器故障。
9 B11里程表传感器进水
10打孔机，油水混合
7.燃烧发动机机油(参考各型号)
1气门油封损坏、磨损、老化。
2气门导管间隙过大。
3活塞环对齐或磨损或方向相反。
4缸套应变
5曲轴箱内压力过高(管道堵塞等)。)
8.有敲击声
1水箱局部堵塞导致水温过高。
燃烧室积碳较多，自然形成。
使用劣质汽油。
4 S11分电器有缺陷，或点火时间过早。
9、自动熄火
1 a 11+0进口压力管路传感器真空管堵塞(单点)
2a 11油门位置传感器故障(单点)
3 A11中央电箱接触不良，温度高(单点)
4 A11曲轴止推片磨损严重，上下坡出现死火。
5 A11线束被某处挂住或磨损，导致途中死火(重点是前舱的线束)。
6 A11电动油泵内部磨损或电机故障。
7 A11高压包烧坏。
8 A11ET坡度刹车容易死，变速器漏油。
9 A11ET ECU插头进水会自动死亡。
10S11分电器盖开裂。
1111分割火头。
12S11用户安装的电器配件太多，发电机供电不够，造成电力损耗。
13b 11凸轮轴位置传感器故障。
14活性炭罐饱和或堵塞。
15碳罐电磁阀故障
10，S11开车时，松开油门后怠速降至1000转，不再下降。
1 ECU故障
11，A11 ET怠速时，开空调会导致车身抖动。当你挂上D或R挡，踩刹车时，车身会抖动，方向盘也会抖动。
1空转步时，电机有故障，无法调整。
2进气压力传感器故障
3进气系统漏气(注意检查进气歧管平面)
4高压线内阻太大，工作不好
12和A11ET处于空档时，怠速下降使方向盘抖动。
1检查换档拉索的位置是否合适。
2发动机真空和堵塞
3点火系统的某些部分工作不正常。
4 ECU插头被水氧化。
13和A11发动机故障灯亮。
一个传感器出现故障。
传感器没有故障，但是真空管路堵塞。
14，A11怠速过高。
1进气系统漏气
2油门卡住，回差。
3油门拉线回位不良
4发电机火线接头松动，未紧固好。
15和A11发动机在正常工作时，突然起火并迅速熄火，无法再碰车。
1氧传感器中毒
16，A11怠速高。
1步进电机故障
2气压传感器数据有变化，但不是完全无效，所以电眼检测不到故障码。
3进气管道有轻微漏气。
17和A11加速拍摄弱排气管。
1点火时间太晚(下部皮带安装不正确)
2电子控制单元故障
3点火线圈破裂，不工作。
18、B11高速行驶发动机故障灯亮。
1爆震传感器进水后腐蚀损坏，高速传输到ECU的信号有误，使故障灯亮。
第二，变速器和离合器系统
1，A11 Handwave一、二档很难啮合。
1调节空档位置时的中间位置
2更换一档和二档齿轮组件。
3换档杆球头损坏。
2、A11手波齿环。
1倒档齿轮齿崩
2重新安装或更换离合器压盘
3、起步跳跃(手挥款)
1离合器压盘弹簧不平或偏软，需要更换。
2飞轮盘平面无磁性且粗糙(光洁度差)
3 S11发动机前装置坐垫烂了。
4发动机无法工作。
4.A15换挡不顺畅(档位不清楚)
1 A15换挡拉索过紧或拉索错位压缩安装时间。
2变速器内部故障
3离合器总泵故障
5、B11换挡冲击
1仪表板保险盒内的F45/47#保险丝烧断。
2输入/输出轴传感器故障
3齿轮箱中的电磁阀故障
4变速箱油温传感器故障
5换档机构转换开关故障
6档开关损坏。
7自动变速器继电器故障
前仓电箱F11保险丝烧断。
9 TCU损害
10线束问题
6.T11行驶时里程表指针不稳定(指针摆动)
1车速表阻尼故障
2速度传感器故障
7.里程表坏了
保险丝烧断
8.A11ET刹车时，发动机怠速下降，发动机抖动，方向盘抖动严重。
1变速器内部密封泄漏
2.变速器换挡阀有发卡现象，所以变速器需要拆解修理。
9.A11ET行驶时，发动机在自动换挡的瞬间抖动，咬刹车时怠速下降。
1变速器内部故障
2变速器锁定机构故障
10，A11ET加速到140 km/h，发动机转速突然升到。
5000转，从新开始启动也是一样。
1变速箱离合器打滑
11，A11ET自动死亡，无法启动。
固定在1变速器变矩器上的三个螺栓长短不一，其中一个螺栓过长导致靶轮开裂，需要更换靶轮和过长的螺栓。
12和A11ET低速时产生机械噪音，40km/h以上噪音消失。
1变速器中的行星齿轮磨损
13，A11手波离合器较重，无法接合。
1离合器拉索内部磨损、腐蚀和老化。
2离合器压盘失效，弹簧老化
3分离轴承损坏，分离顶杆烧坏。
4变速器内部故障
14和A11ET挂档后，车不动(刹车已松开)，倒车灯不亮。
1换档拉线调节不当。
2目标轮损坏
3阀体内部故障
4止动齿轮的凸轮齿过度磨损。
15和A11(手波)加速乏力，离合器打滑，误认为是发动机问题。
1离合器摩擦片已经磨损到很薄的厚度。
2离合器压盘老化。
16，A11换挡冲击明显(离合器接合硬)。
1离合器摩擦片扭转减震弹簧断裂，有冲击感。
17，B11不能用D挡行驶，有时候可以用R挡行驶。
1翘板开关的插件被淹，内部短路导致许多美丽的信号同时发送到TCU。TCU无法判断该挂哪个档位，所以无法控制变速箱的电磁阀工件，导致挂档时无法正常行驶。
第三，底盘和悬挂
1，A11，S15前轴或后轮轴在通过坑和减速带时发出清脆的金属撞击声。
1前桥钟用杨佳螺栓(两个螺栓)更换N10001003。
2.在后轮轴用加大的螺栓(两件)更换N90354401。
2.当B11穿过维修站或减速带时，后轮轴会发出吱吱声。
1前轴环更换较软的前稳定杆。
2更换后轮轴的软后稳定杆胶。
3.A11转弯时前轮发出噪音。
1三角臂螺丝松动。
2向右转时响，更换左前轴承，向左转时响，更换右前轴承。更换轴承前，必须检查卡爪孔内的轴承是否出园，如果是，同时更换卡爪。
4、A11突然加速底盘异响。
安装在1上的防盗报警器的喇叭与进气歧管之间的间隙太小(发动机加速时有一个向后的行程)。
5.稍高一点的速度(40 ~ 80)时，底盘隆隆作响，拍摄空档位置时仍有杂音。
1轮胎变形(此时出现车身摆动)
2前轮或后轮轴承严重缺油损坏。
6.起步和刹车时底盘发出“嘟嘟”的声音。
1前轮螺母松动。
2个底盘紧固螺栓松动。
3.传动轴的固定螺栓松动。
4.差速办公室的净空太大。
第四，制动系统
1，刹车时方向盘抖动。
1前制动盘端面跳动量超过0。02MM以上需要更换制动盘冲刷阳。
2.制动偏差
1胎压左右不均。
2检查挂签上有无碰撞痕迹。
3四轮定位检查。
4下臂螺栓松动。
5.单侧油缸漏油或卡死或失效。
6单侧制动软管老化(制动时像气球一样膨胀，降低制动压力)。
3.不小心踩到底了
1制动总泵故障(内部泄漏)。
4.低速和软制动
1主缸内部零件磨损。
2排气不完全
3制动片磨损
4忘记松开刹车开车，导致制动液气化。
5制动液老化(吸湿)
6制动盘过度磨损
7后鼓式制动器自调机构失效，间隙过大。
8制动软管老化、膨胀
5、制动时有异响(类似金属摩擦)
1制动蹄太强。
2制动蹄已磨损到铁板表面。
3右后轮手制动臂与制动底板干涉。
6.ABS灯和手刹灯亮。
1 A车轮传感器被泥土和灰尘堵塞或失效。
2电池电压过低或过高
3 ABS线束损坏。
4 ABS线接地不良。
5 ABS保险丝烧断
6 ABS控制器超出公差。
7发电机电压过高。
8传感器齿圈变形
用高压枪洗车时，将水射进ABS控制器的电插头。
10 18#卸载继电器内部损坏(ABS诊断接口无电压)
7.拖曳制动器(前盘式和后鼓式)
1雨天洗车或停车一段时间后，刹车拖死，无法启动。是后制动蹄片和制动鼓产生的绝对真空使蹄片紧紧吸在鼓上，无法返回。挂上一档或倒档，然后紧急松开离合器起步。如果无法启动，可以用锤子敲击后滚筒的外圆，以帮助将其松开。
2.前制动钳连杆变形或分缸空气有锈，不回位。
3由于调整不当，助力器顶杆没有间隙，使主缸回位不完全。
8.ABS刹车时反应强烈，刹车踏板的回弹力太明显。
1制动器开关上的一根导线断开。
2轮速传感器故障，检测到的轮速与实际不符。
*制动开关信号用于在未制动时向ABS控制器提供制动信号。如果没有这个信号，ABS系统就会出现这种情况。
9、B11制动器摩擦片报警灯在仪表上报警。
1油箱处预留的后制动摩擦片插件进水。水分去除后，要用胶带或蛇胶密封防水。
10和A11的前刹车片磨损不均，同一个车轮一边磨损快，一边磨损慢。
1制动钳返回不良。检查定位销是否变形。
2制动钳活塞卡住，不能正常回位。
动词 （verb的缩写）转向系统
1，转向重量
1转向柱十字轴太紧。
2转向器内部配合过紧。
3转向器调节螺丝过紧(可调节，可松动)。
4转向助力泵故障。
5助力泵油脏。
6前束变为负值。
7轮胎气压太低。
8.由于碰撞，转向助力管堵塞变形。
9假设阻尼杆弯曲变形。
2转的时候会发出卡嗒声。
1输油管线变形被夹堵。
2增压泵内部故障。
3助力泵皮带松动。
4.增压油壶滤网堵塞，增压油不能及时满足油泵需求。
5助力器油壶内的缓冲块脱落，需要更换油壶。
3 A11向右转时发出沉闷的“铿锵声”。
1差速器轴承和行星齿轮磨损。
4 A11打方向时有“咯咯”声。
1前轮轴承磨损(声音沉闷)。
2转向轴万向节松动(声音清晰)。
6.与电有关的
1 A11电子风扇不停转动。
1热开关故障。
2大灯开关故障。
3空调压力开关故障。
ECU的第一和第二脚被烧坏。
5继电器触点烧蚀。
2.电池A11和A15自然没电了。
1后备箱灯开关故障，导致后备箱灯一直亮着。
2关闭点火锁后卡带播放器仍在充电(电路需要更换)。
3.A11天窗难以打开或不起作用。
1不一样；导轨润滑不良导致计算机模式紊乱。
4.A15下雨时门玻璃自动掉落。
1左右前门内的提升器控制红色光束插头入水并接通电源(左门插头为黑色，右门插头为黄色)。
2左前门玻璃升降线束的接地在a柱处接地。
3左前门组合中央控制开关进水。
4左后座椅底部玻璃升降模块故障。
5.B11的喇叭会自动响。
1气囊螺旋电缆到喇叭冒险扭的电线被整个气囊压坏。
6.B11车门关闭后，顶灯不灭，点火开关钥匙环灯常亮。
1智能开关单元故障。
2线路接地。
3左前门升降器上的润滑脂流向门锁插头。
7.B11开空调水偏高，风扇长时间低速运转，风扇高速不工作。
1电磁下接地线接触不良。
2空调继电器出故障。
3空调压力开关故障。
8.鼓风机B11不工作，保险丝经常烧断。
1鼓风机碳刷磨损严重，电流过大。
9.11仪表无档位显示，排班不指示，有D、R档换挡冲击。
位于仪表板保险盒内的1F45/47 #保险丝已熔断(分别为15A10A)。
10，B11钥匙取出后，窗口不能自动返回。
1行程开关的行程不够，需要更换*插入钥匙后，开关通断，模块的4#脚接一个电源信号。钥匙关闭后，开关关闭，模块收到此信号后会自动关闭车窗玻璃。如果按键信号开关行程过短，语音无法关闭，模块无法判断按键是否已经关闭，因此无法自动返回。
遥控器11和B11不能遥控门锁。
1 B11有两种不同类型的车身防盗系统；一个是韩通AIEMNSE。另一个是相同的生产技术。
2遥控器损坏(或电池电压不足，小于3。15V)发不出信号。
13、B11遥控复位失败，exploration遥控无反应，仪表盘上指示灯闪烁表示处于防盗状态，钥匙开门时ISU报警。
1这种情况主要出现在西门子系统。仪器诊断显示遥控器复位了——但这不是遥控器的错。而是将遥控器对准车辆，遥控器上的两个按钮保持不动，这样遥控器上的LED灯就会一直闪烁，直到LED自动关闭，LED灯才会打开。这时候快速按下四个门的开门按钮，遥控器就可以复位正常使用了。
注意:驾驶员离开车辆后，不要有意按下遥控按钮，否则容易出现上述故障。
14，B11整车诊断系统无法进入。
1 ABS控制器内部二极管烧坏，导致诊断系统短路。
*这种情况可能是汽车因电池损耗用其他电池跳开启动，启动瞬间ABS控制器中的二极管被击穿。所以，万一电池掉了，要先更换电池，正负极稳定后再启动。
15和B11的遥控器可以有效地打开和关闭左前门上的锁，但走几步后就无法遥控了。
1天线安装不正确，插线可以正常。
16，B11后备箱用遥控器打不开，用车钥匙打开后备箱防盗喇叭不响。
1左侧B柱下的安全带螺栓压坏了车身线束，使行李箱信号接地。
17，B11打开大灯水温报警器。
1接地线接触不良
*在接通大功率电的地方，由于电阻大，仪器电流小。
18和B11一打开点火开关，倒车灯常亮，F45##5A的保险丝烧断，仪表显示R档，变速箱进入故障模式(锁三档)。
1倒车灯保险丝被a柱护板折断，与顶灯线束保险丝串通，同时与a柱金属连接。
19、B11与D档啮合冲击。
1应该代替A-M转换开关，它是自动模式到手动模式的开关。此开关卡住后，闭锁杆置于D位置，但TCU的67#和57#同时收到一个档位信号，因此进入故障状态。
20.B11节气门调节异常，自动换挡时发动机转速突然升至4000-5000r/min。
1节气门位置传感器的2#针脚与TCU的45 #针脚之间存在断路，需要查找两者之间断路的原因，重新连接一根导线。
21，B11夜光灯无法正常关闭，只有在关闭点火开关后才能关闭。
1更换除霜开关(内部电子元件损坏)
22.B11打开点火开关，倒车灯常亮。
1更换电动遮阳板模块(内部电子元件损坏)
23.B11的气囊灯一直亮着，用诊断仪检测故障码时有时不亮。
1安全气囊线束因固定夹断裂，需要更换。
24.B11没有高档位，档位显示错误，倒车灯不亮。
1室内吸顶灯接地，室内灯短路导致45#保险丝易烧。更换室内吸顶灯总成后即可正常。
25.B11左前门玻璃只能降下不能升起。
1玻璃升降开关故障
2 ISU原因
3线问题
*智能开关单元的A7#引脚是智能开关单元与发动机控制系统之间的控制线，主要用于发动机防盗控制。目前在东方之子的车上还没有具体的应用。ISU的A8#引脚控制左前门玻璃手动上升，此车ISU A插件的插头端子放错位置，导致此故障。
26.B11用遥控器锁门，过一会儿中央门锁会自动打开。
1 ISU的A5 #脚是解锁信号，A6#脚是锁定信号。如果两根线接反，会造成门锁自动弹出的误触发故障。
27.B11打开点火开关仪表，没有蜂鸣声。
1安全带没系好，安全带开关关闭，仪器接收不到安全带信号。蜂鸣器会鸣响，提醒驾驶员安全带没有系好。如果驾驶员系了安全带，蜂鸣器不会响，汽车安全带开关损坏，使开关长时间闭合，仪表认为驾驶员系好了，蜂鸣器不会报警。
2当油压过低、水温过高、刹车系统有问题时，仪器检测到这些信号后会发出警报，也会提示驾驶员。
28.B11打开点火开关，雨刮器开始工作，间歇档失控。
1典型智能开关单元故障
*ISU的B27#是雨刮间隙档位的控制端子，B28脚是安全带开关的信号输入端子。两者的错位导致了上面的失败。
29.B11用遥控器锁门，然后用钥匙强行开门，防盗喇叭不会报警。
1中控电机电线接反。