奥迪100a6发动机爆震

二、活塞敲缸异响所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧拍打缸壁产生的异响。一般来说，当活塞顶部产生的轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，活塞发生异常爆震。换句话说，每次活塞向下运动通过上止点时，活塞都会被迫撞击缸壁，导致活塞爆震失效。活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙(图5)。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现为以下几个特点:活塞间隙过大容易发生敲缸，这是由活塞的材质和工作特性决定的。它给人一个直观的表现就是，发动机冷态时，活塞间隙大，爆震声大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙会相应减小，爆震声也会减小。随着汽车技术的不断发展，为了降低发动机噪音，延长发动机维修周期，发动机爆震无疑成为人们必须解决的问题。因此，为了减少敲缸的机会，有些发动机采用活塞销中心稍微偏离活塞中心线的设计，使活塞受到燃烧压力时，活塞推力方向改变，以减少活塞敲缸对缸壁的压力，从而达到减少敲缸机会的目的。了解了活塞敲缸的原因后，我们再结合几种常见的活塞敲缸故障来分析其原因和检测方法。1.发动机冷启动后活塞敲缸异响严重，热启动后异响降低。这种现象是由活塞间隙过大或活塞变形引起的。因为冷态时活塞间隙大，异响自然更严重，而当发动机温度升高时，活塞会膨胀，从而使活塞间隙变小，异响当然会降低。2.发动机冷的时候基本正常。热车加速时敲缸提到这种故障。可能有人会觉得和第一个活塞敲缸的异响有些矛盾。其实仔细分析就清楚了。我们知道，随着发动机温度的升高，混合气的燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点会提前，气缸壁上的爆震力增大，导致爆震异常。此类故障的检查内容和方法如下。(1)检查使用的燃油等级。低标号汽油容易发生爆燃。(2)检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内的燃烧速度和压力都会上升，从而引起爆燃的发生。(3)检查点火正时。过早的点火时间会提前燃烧压力点，导致气缸爆震。对于电控点火系统，要重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器、水温传感器等。同时还要用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角。这里我们强调检查爆震传感器的信号(图6)。众所周知，装有爆震传感器的发动机在加速时，爆震传感器会根据爆震情况及时向发动机电脑发送爆震信号，电脑会根据爆震信号相应调整点火正时。如果爆震传感器出现故障或者发动机爆震信号没有及时反馈给电脑，发动机的点火时间就会提前，产生异响。(4)检查发动机混合气的空燃比，即排气中的CO含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同等工况下，点火时间会相对提前，混合气在缸内的燃烧速度会加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震噪声。在这种情况下，应检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器和机油压力调节器。(5)检查发动机负极接地线是否连接良好。有些型号的发动机爆震传感器和氧传感器通过外壳接地。当发动机接地线没有良好接地时，这两个信号无法正常传输，也会造成发动机异响。(6)检查发动机燃烧室内的积碳。长时间工作的发动机，燃烧室会逐渐形成大量积碳。由于积碳占据了燃烧室的空间，发动机的压缩比会增大，最终导致燃烧温度和压力的升高。同时，由于隔热作用，发动机高速运转时，积碳保持了上次工作的热量。当混合气被压缩到一定的压力和温度时，积碳储存的热量会点燃混合气，形成不规则燃烧，引起异常爆震。也称自燃和多点燃烧。因此，应及时清除发动机内的积碳，防止气缸异常爆震。3.发动机总是有异响，发动机冷的时候轻，热的时候重。这种情况一般出现在刚大修过的发动机上。所以，为了避免这种故障，在装配时要注意活塞的安装方向，尤其是对于偏置活塞销的发动机，这种设计本来就是为了减少发动机活塞敲缸的机会。一旦装反了，气缸的异响就不可避免了。4.单缸敲缸导音。这些故障大多是由发动机活塞严重变形、过热引起的活塞应变或气缸应变引起的。一般气缸的活塞可以通过破火试验找到，也可以通过内窥镜检查。一般拉缸时，冷热发动机都会产生异响。至于异物进入气缸或气门弯曲对活塞的冲击引起的异响，无论是否进行熄火试验，总会有异响。一般来说，活塞异响和气缸爆震可以通过温度、点火试验和内窥镜来判断。总之，只有几种方法结合起来才能判断准确，否则容易出错。三、曲轴轴承(大瓦块)和连杆轴承(小瓦块)这两种异响可以从声音位置和声音频率来区分。一般大瓦块(图7)声音低，小瓦块声音高。其次，可以通过破缸来区分，因为当一些小瓦块发出异响时，如果破缸点火或喷油，异响会减弱或消失；如果瓷砖响了，声音只会减弱或者在圆柱体破裂时保持不变，但绝不会消失。我们来分析一下曲轴大小轴承异响的原因，主要有:①固定大小轴承的螺栓松动。②大瓦和小瓦的差距太大。③大小瓦润滑不良或烧蚀。④机油压力过低或机油过少时，一般小瓦在发动机高转速下容易烧蚀，大瓦烧蚀较少。⑤当重要官与瓦的间隙过大时，比间隙小时更容易烧蚀。因此，在检修发动机时，轴与瓦块之间应有适当的间隙，但不能过大。4.进排气系统异响当进气歧管漏气时，发动机在怠速运转时会产生噪音，且噪音会随着发动机转速的升高而加重；当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突然的爆炸声；当空气滤清器堵塞时，发动机会感到厌烦，加速时会产生异响；排气系统堵塞，发动机加速时，有时会出现回火爆炸；当空气流量计到节气门橡胶软管有漏气时(图8)，急加速时也会产生回火的突然爆音。五、发动机支架损坏引起的异响发动机支架损坏，发动机怠速运转时，发动机振动会过大。挂档时(尤其是自动变速器)，发动机会因为摆动过大而产生异响。当档位听到“咔哒”声时，要检查发动机支架是否完好，发动机是否安装到位。不及物动词曲轴带盘(带扭振减振器)或飞轮(带扭振减振器)异响由于曲轴产生周期性扭矩，为了消除振动，很多发动机曲轴肢通过橡胶与皮带轮连接，吸收发动机加速时产生的振动。但皮带轮老化损坏时，容易产生异响。其噪声特征是发动机怠速时，由于脉动扭矩不均匀，异响严重，发动机缓慢加速时，异响变小或消失。当发动机怠速运转且空调压缩机打开时，异响发生变化。此外，一些车辆还在发动机的飞轮盘上设计了扭转减震器(图9)。当飞轮中的减震橡胶老化损坏时，离合器挂档时会发出“咔嗒”异响。车辆路试有时会产生异响，但如果没有经验很容易诊断出故障是变速器异响还是差速器异响。