进气歧管积碳怎么清理？
发动机在工作的时候，总会造成一些积碳，这也是现阶段发动机技术不可能完全处理的。换句话说，只有在发动机工作的时候，才会造成积碳，这也是持续高温下，天然材料和油脂的物理化学作用造成的。比如发动机燃烧室积碳，主要是点火时产氧不足，使跑进发动机燃烧室的燃油和油脂不能充分点燃，产生点燃油脂的香灰和颗粒。
在高温和化学作用下，产生一种固态的塑性结构，称为积碳。电子节气门、进气口等部件也有同样的原因。进气口周围积碳的产生通过膨胀水箱与发动机曲轴的工作方式有关。发动机运转过程中，气缸内的高压混合气会根据活塞杆吹入曲轴箱进行通风。为了更好的满足排放要求，需要将这部分蒸汽收集起来返回气缸进行点火，于是就有了发动机曲轴通用系统软件。
积碳的成分中有挥发性化学物质和非挥发性化学物质。不挥发的化学物质越多，产生的积碳越硬越紧密，与金属材料的结合越强。进气口积碳要清除，否则会造成发动机疲劳、燃油改善等问题。清除进气道积碳并不太难。首先，取下进气支管，用2-3英尺软刷浸泡在车用汽油中2-5小时；然后逐渐从大字开始，或者用小铲子清除，彻底消除积碳。立起进气支管，用锤子敲打进气支管的各个部位，直到积碳完全清除。建议拆卸发动机气缸盖解决问题，安装顺序颠倒。注意气缸垫是否损坏或老化。发动机气缸盖螺母应在顶角拧紧。
车虽然旧了，但这些年没出过事。发动机很好，传动挡位应用很稳定。DIY那天，我很早就开车出去散步了，主要是为了更好地预热发动机。是我想要的特殊工具。除了网上订购的泡沫清洗剂等必备尖嘴钳外，我还用媳妇的腌蒜瓶自己做了一个真空油泵。要开始工作，首先用尖嘴钳取下火花塞，记住喷嘴的电气设备的射频接头在这个环节会损坏，所以请在取下火花塞之前先取下1和4缸的电气设备的射频接头。所以记得用机器拆下压力盖。把泡沫倒进火花塞就行了。里面的容积比我预想的要大一点，安装后只剩下半罐洗洁精。
加注后没多久，泡沫从火花塞孔溢出。然后我用我的真空泵把清洗液从四个小圆孔里抽了出来。由于积碳和泡沫塑料的融化，洗出来的水都是灰黑色的。然后运行发动机几秒钟，让发动机清洗火花塞孔壁上的残留液体。此时积碳基本清除。后来我修了火花塞和喷嘴的射频接头。我用了三分钟启动车辆，然后换到空挡，从怠速到4000，然后熄火，逐渐换油。我把真空罐的塑料吸管插进油尺的孔里，然后接到充电电池上的机械泵。然后将黑油注入真空罐。