发动机起动困难的原因及排除方法

启动困难的故障类型及原因发动机启动困难是指发动机不能一次启动成功，不同于发动机多次启动都上不了车的故障。有时发动机不能启动是因为启动困难。冷启动困难。意思是冷火车启动时，必须启动几次才能上车，而热火车启动时，可以立即上车。冷车启动困难是因为混合气太稀或者点火能量低。具体原因是剩余燃油压力过低、进气系统密封不良(真空泄漏)、冷启动时喷油器不喷油、气温传感器断路或与地线接触不良、喷油器雾化不良、燃烧室积碳过多、点火能量不足、火花塞电极污染、碳罐电磁阀卡死、EGR阀密封不良、PCV阀卡在大开位置、空气流量传感器信号低、点火线圈次级绕组击穿电压低、节气门和怠速控制阀堆积。热启动困难。说明冷车启动正常，热车启动困难，甚至无法启动。汽车热启动困难的原因有混合气过浓、燃油压力低(导致气锁)、部分喷油器严重漏油或雾化、进气歧管绝对压力传感器软管堵塞、冷却液温度传感器断裂或与地线接触不良、碳罐空气滤清器堵塞。最常见的原因是混合物太稠。冷车和热车很难启动。气缸压力不足，进气系统密封严重不良(伴有加速熄火、怠速不稳等故障现象)，活塞环密封不良，进气门积碳过多或排气门烧蚀，导致密封不良，动力不足，机油燃烧，加速不良；点火或喷油正时不当，动力不足，爆速加快，怠速不稳；空气过滤网过密，导致进气不畅；三元催化器堵塞或消声器内部隔音板焊接导致排气不畅。造成启动困难的具体因素如下:传感器部分:冷却液温度传感器短路，曲轴位置传感器失灵退出。执行机构部分:点火继电器、点火模块、点火线圈故障，电动燃油泵或喷油器漏油严重。其他部分:油路压力过低，电源或点火系统故障，空气滤清器堵塞或进气管泄漏严重，发动机气缸压力过低。发动机起动困难的故障排除混合气浓度太高。如果发动机启动困难，但油门踏板踩到底(踩到底后没有喷油)还能正常启动，则混合气过浓。此时，您可以拆下空气滤清器的滤芯，释放一部分积聚在进气口的浓混合气。另外，拆下滤芯后，进气阻力变小，进气阻力越小，混合气就会越稀，可以正常启动。检查碳罐的电磁阀是否卡在打开位置很重要。节气门系统和旁通空气管路积碳过多。每天第一次踩油门感觉比以前重了很多，发动机很难启动。但是稍微踩一下油门就能正常起步，说明节气门积碳太多，堵塞了节气门，启动困难。起步时可以稍微踩一下油门，这样进气有保证，可以正常起步。但是当你在驾驶过程中放松油门踏板，它会立即关闭。节气门系统和旁通风道应及时清洗。清洗后可以重新搭配，恢复正常。气温传感器开路或地线接触不良会出现异常低温信号，会使混合气过稀，起动困难，但不会导致起动失败。检查空气温度传感器。除了室温下的电阻，还要检查汽车大灯加热后电阻是否降低。通常电阻V大的冷车启动困难，热车正常启动，急加速时发动机转速漂移。最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一条接触不良。重新拧紧后，故障即可排除。如果发动机控制单元的电源或地线接触不良，会造成间歇性中断。中断过程中，控制单元会停止工作，燃油和点火控制同时中断，即无油无火，车辆无法启动。车热了，正常启动。原因很简单，就是热胀冷缩。发动机启动后，如果一根接地线接触不良，其温度会升温，热膨胀后原有的间隙会消除，接地线接触不良的故障也就暂时没有了。燃烧室里有太多的焦炭沉积。每天第一次启动时，需要连续启动2~3次(新启动的燃油被积碳吸收)。严重时会突然剧烈晃动，甚至带动车身一起晃动。清理燃烧室积碳，清理后高速行驶20分钟，排除故障。清洁后直接关闭发动机。第二天，由于气门清洗后留下的粘性积碳，可能无法启动发动机。点火线圈短路会导致发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，油耗急剧增加。更换有故障的点火线圈可以排除故障。进气歧管绝对压力传感器的软管堵塞或传感器及其电路有故障。冷车启动正常，热车启动困难，怠速时摇摇晃晃，容易熄火，动力不足。加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟。这是进气歧管绝对压力传感器真空管堵塞的典型故障现象。当控制单元未能接收到气流信号时，它进入紧急保护程序。怠速时，控制单元会反复调整怠速步进电机，导致怠速漂移。真空管堵塞可以排除故障。绝对压力传感器或进气歧管电路不良可能导致怠速不稳、怠速不准、起动困难或起动后熄火。出现上述现象时，应测试压力传感器和电路。碳罐空气滤清器堵塞，冷机正常启动，但热机停机后15分钟内难以重新启动。时间长了也能正常启动。发动机暖机时，打开油箱盖有真空吸气声，但打开油箱盖后能正常启动，说明碳罐空气滤清器堵塞。碳罐空气滤清器堵塞后，燃油箱内唯一的空气通道关闭。随着油箱内油位的降低，油箱内真空度增加，油箱底部被吸起。汽油滤清器的进油口大多被油箱底部堵住，减少了进油量。上车前关闭发动机后15分钟内连续启动发动机2~3次。更换碳罐可以排除故障。长时间停留后，油箱底部复位，可以正常启动。燃烧室积碳太多，每天第一次启动都很困难。每天第一次启动时，需要连续启动三次(前两次注入的机油被积碳吸收，第三次被积碳饱和)，之后就可以每天启动一次，但是行驶中加速和缩回油门踏板时发动机抖动。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致进气门密封不良，清洗燃烧室后即可消除。燃烧室积碳过多也会造成加速不畅，最大转速下降。碳罐电磁阀卡在打开位置，很难启动碳罐电磁阀。车冷的时候至少需要启动三次才能落地，热的时候要正常启动。碳罐电磁阀的开启条件是发动机冷却液温度在75℃以上，转速在1500转/分以上，每次开启时间小于90秒。起动时，控制单元应根据气温传感器的信号重新调整喷油脉宽，以保证理想的空燃比。当碳罐的电磁阀卡在打开位置时，控制单元无法知道，因此无法重新调整燃油喷射脉冲宽度。每天第一次启动发动机时，只能连续启动，将隔夜积累的过浓混合气排出缸外。车热的时候，由于间隔有限，从碳罐电磁阀出来的混合气有限，基本可以保证正常启动。如果在起动前完全踩下油门踏板或拆下空气滤清器滤芯，短暂停顿后可以正常起动。EGR阀卡在开启位置EGR阀卡在开启位置，导致启动困难(上车前启动三次以上)，怠速不稳，加速发抖。进气歧管绝对压力传感器的输入信号线断路将导致发动机在起动后立即停机。进气压力传感器的输入信号线电压应为5V。如果实际检测值为0，则传感器开路。以及燃油泵和燃油滤清器的故障。当因燃油泵和燃油滤清器故障而难以启动时，一般燃油泵都能正常工作。大部分的问题都是因为燃油泵的滤网堵塞，导致燃油泵吸不到足够的燃油，或者是因为燃油滤清器不通畅，导致燃油流量不足。当燃油泵的滤网堵塞时，必须清洗燃油箱，然后更换滤网。堵塞喷油器会使喷油节流，造成雾化不良，导致冷车启动困难。需要启动2~3次才能上车。清洗注射器可以恢复正常。冷却液温度传感器短路、断路或接地线接触不良；冷却液温度传感器短路会导致混合气过稀，车辆根本无法启动；传感器断路或接地线接触不良会导致混合气过浓，冷车可以正常启动，热车启动困难，启动后怠速抖动甚至熄火。检查接地线。如果接地线正常，进一步检查冷却液温度传感器。