凯迪拉克XTS的配置
值得一提的是，凯迪拉克XTS率先应用凯迪拉克新开发的CUE(凯迪拉克用户体验)用户体验系统。在这些领先技术的背后，XTS拥有坚固的车身结构和标准的10安全气囊。这些标准安全装备包括:两级驾驶员前排安全气囊；带乘员检测系统的两级前排乘客安全气囊；驾驶员和前排乘客侧气囊驾驶员和前排乘客膝部气囊；带滚动传感器的侧头安全气帘；后侧胸部安全气囊；安全带的预紧和限位功能；StabiliTrak电子稳定性控制系统；四轮碟刹和四通道防抱死制动系统。
凯迪拉克XTS的内部也非常豪华。中控台是木质的。厂商的设计理念是尽量减少按键数量，让内部不那么混乱。XTS概念车使用可扩展的触摸屏导航系统，并使用有机发光二极管(O-LED)系统来取代传统的仪表。2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机(LTG)
这款代号为LTG的2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机是沃德2013年度全球十佳发动机的获得者。它是专门为凯迪拉克的车型打造的，并于年中首次搭载在北美上市的ATS豪华跑车上。中国市场上的凯迪拉克XTS也使用这种发动机。在凯迪拉克XTS 28T上，这台LTG发动机的输出值根据车型进行了微调。最大功率从ATS的203kW略微降低至198kW，而峰值扭矩从352nm提高至355nm。
这款涡轮增压直喷发动机采用了双通道涡轮增压器，类似于宝马N20发动机，同样获得了沃德世界十佳发动机的称号。这种结构可以减少排气干扰，提高排气流能的利用率。同时，较小直径的管路可以使涡轮在低速时有效运动，减少了涡轮在低速时的滞后现象。LTG发动机采用连续可变气门正时系统，保证进气量始终与发动机工况相匹配，使其具有低速大扭矩、扭矩范围宽、高速大功率输出的特点。为了让这款高输出发动机获得稳定高效的进气环境，发动机采用了风冷增压中冷系统。
在LTG发动机的制造中，采用了大量的高强度材料和新颖的结构设计，使其具有高稳定性的特点。这种发动机的主轴承盖和缸体是一体的，有助于提高整体强度和可靠性。铝制气缸盖采用旋铸技术，进气门采用氮化不锈钢，排气门采用中空充钠技术，具有强度高、耐久性强、重量轻、气流顺畅等特点。高性能车和深度改装车常用的锻钢曲轴也出现在LTG发动机中，以满足高负荷的需求，提高高速时的稳定性。
和以往凯迪拉克SIDI智能直喷发动机一样，LTG发动机采用缸内直喷技术，有利于点火和燃烧控制。结合高压直喷技术，可以改善燃油的雾化效果，提高燃油燃烧效率和发动机输出功率，显著降低尾气中有害物质的排放，特别是冷启动时的污染物排放可降低25%左右。两级可变排量机油泵可使供油量与发动机负荷相匹配，由凸轮轴驱动的高压机油泵可提供直喷系统所需的高压，油压范围可从怠速时的750psi到节气门全开时的2250psi，提高燃油经济性，避免能源浪费。
此外，这种LTG发动机还具有低噪音的特点。细砂铸造气缸提供理想的结构支撑，并增加嵌入式铸铁主轴承盖，减少振动和噪音。平衡轴模块集成到发动机的内部设计中，以缩短传动链的长度。同时传动链采用齿形设计，具有啮合更平滑的特点，可以消除噪音，增强耐用性。
3.6 SIDI智能直喷发动机(LFX)
LFX发动机在6700转/分时输出224千瓦的最大功率，在5400转/分时输出360牛米的最大扭矩。凯迪拉克XTS 36S 0-100km/h加速时间为7.5秒。
在SIDI智能直喷发动机中，可变气门缸内直喷系统通过高压将燃油喷入缸内，并与混合气点燃，实现缸内稀薄燃烧，提高发动机效率。ECM的发动机管理模块可以根据发动机的工况自动调整燃烧模式。车辆起步或低速行驶时，发动机采用分层燃烧方式，每一滴机油都是分层直接喷入缸内不同位置，保证每一滴燃油都能充分燃烧。
与之前的3.6 SIDI智能直喷发动机相比，新一代LFX主要有许多新的轻量化特点，包括一体化的气缸盖和排气歧管，可以减轻发动机重量约6 kg，复合进气歧管可以减轻重量约2.5 kg。凯迪拉克XTS将延续凯迪拉克品牌先进材料的传统。中控台、门板、方向盘会用大量的真皮包裹，实木装饰。空调出风口、门把手、座椅靠背将采用镀铬饰条，增加整车视觉档次。
在科技配置方面，凯迪拉克XTS的中央大屏幕将支持多点触控功能，可以实现指点、拖动、双指缩放等操作。至于DVD播放、导航、蓝牙电话等功能也不会缺少，在原有Onstar安吉星系统的基础上增加了语音输入功能，同时配备了名为CUE的车载移动互联网系统。请点击此处查看该系统的详细介绍。至于音响，凯迪拉克XTS将标配带有ANC主动降噪技术的Bose音响系统。MRC主动电磁感应悬架
凯迪拉克XTS装备了MRC主动电磁感应悬架系统，其技术核心是减震器缸体中的新型磁流变材料。当电流接通时，原来分散的磁体会重新排列，改变减震器内部的液体形态，从而增加减震器的阻尼，也就是感觉会变得“硬”。反之，当电流减弱时，减震器就变得“软”了。而且减震器的阻尼可以随磁场的强弱无级变化，磁流变液的响应速度为微秒级，每秒可以运动1000次，这使得MRC主动电磁感应系统成为世界上最快的主动悬挂系统。
Hiberstrut前悬架
凯迪拉克XTS采用Hiberstrut前悬架，其一体式车架结构可以提高车辆的稳定性，更多地过滤和缓冲来自路面的冲击。HiPer支柱前悬架主销倾角减小，车轮轨迹精确跟随摆锤，有效抑制扭转转向，使转向更加平稳，保持轮胎与地面良好接触，有助于减少轮胎单边磨损现象，延长其使用寿命。
h臂和空气悬架空气弹簧后悬架
凯迪拉克XTS后悬架采用H臂独立四连杆+空气悬架空气弹簧，弹性和韧性更好，能同时承受纵向力和横向力。后轮轴与车身的软连接带来了更好的降噪减震特性，有效过滤路面颠簸带来的震动，提高了乘坐舒适性和行驶稳定性。
自动调平自适应调节系统
凯迪拉克XTS拥有自动调平自适应调节系统，空气悬架支持自适应底盘水平调节，可以根据车身负载和路况实时调节车身水平。借助创新科技，凯迪拉克XTS构建了ESS增强安全策略，时刻为车内乘员值班，提醒驾驶员交通和车辆行驶状况的变化，将事故隐患消灭在萌芽状态。在凯迪拉克XTS的ESS增强安全策略中，摄像头、超声波、短程雷达等传感器可以检测和扫描周围的车辆和道路，延伸你对周围环境的感知。一旦在系统中发现安全隐患，就会通过视觉、听觉甚至触觉来提示和警告驾驶员采取必要的应对措施。
座椅振动警告(SAS)
将之前的汽车安全警示从视觉、听觉延伸到触觉。当凯迪拉克XTS上的传感器感应到潜在的事故威胁时，驾驶座会根据情况进行一侧或两侧的震动，并配合图标和声音的警告，以清晰直观的方式告诉驾驶员潜在的危险即将发生，甚至是危险的来源方向，以便及时做出正确的应对措施。
向前碰撞警告(FCA)
挡风玻璃上方的摄像头负责监控与前车的距离。如果小于安全距离，系统会给驾驶员一个警告，提醒他保持车距，避免追尾。
道路偏离警告(LDW)
摄像机用于识别交通标志。当驾驶员无意中偏离车道时，他可以发出声音警告，并激活座椅振动警告。靠近车道偏离的座椅侧面会震动，引起驾驶员警觉。
侧面盲区接近警告(SBZA)
当后方的车辆驶入后视镜盲区时，后视镜上的标志会闪烁，警告驾驶员目前还不是变道的时候，要注意观察，确保安全后再完成变道。
后方交通警报(RCTA)
SBZA系统享有雷达传感器，当检测到后方道路上迎面而来的汽车时，它会向驾驶员发出图标、声音和座椅振动警告，提醒驾驶员倒车时要注意。即使在有角度的停车位，这个功能也同样有效。