你能给我介绍一下切诺基2500吗？！
Quadra-Trac II系统采用NV245分动箱，能主动适应各种路况，进行全时主动四驱，防止打滑。它还包括一个真正的低速齿轮，用于牵引其他车辆。Quadra-Drive II系统采用电子限滑差速器(ELSD)取代Quadra-Trac系统的中央差速器，提高了对路况变化的响应速度和扭矩能力。
这种新发动机性能极佳。
5.7升HEMI V8发动机首次用于Jeep，另一款3.7升SOKL V6发动机将取代上一代的4.0升直6发动机，提供更多动力，而4.7升SOKL V8发动机将继续服务于切诺基。
大切诺基是第一款使用多级气缸系统(MDS)的SUV，在巡航或缓慢加速时，可以只使用V8发动机一半的气缸，从而达到提高燃油经济性20%的目的(取决于驾驶条件)。在2400-5100 rpm之间可以获得90%的峰值扭矩，这个数据无论是越野还是高速公路加速都可以保证出色的表现。先进的电子油门控制系统比机械式更能保证越野条件下的车速稳定。
3.7升V6发动机的气缸容量虽然比4.0升直6发动机少7%，但动力更强，扭矩曲线也非常相似。这款发动机首次在Jeep自由侠和道奇Ram上使用，许多设计都是从4.7升Power Tech V8发动机共享而来。
全新的悬挂和转向系统提高了通过性和操控性。
全新的前独立悬架为驾驶者带来操控的准确性和舒适性，以及更灵活的转向。前轮比上一代增大13%，11.3m的转弯直径提供了比现款切诺基更灵敏的操控性能。
后悬架采用五连杆结构。动态控制系统(DHS)是5.7升车辆的标准配置，这是克莱斯勒集团首次应用的液压控制主动稳定系统。DHS可以显著减少车身的左右摆动，从而增强驾驶者的信心和手感，这在转弯或换挡时尤为明显。
电子稳定程序(ESP)也首次应用于大切诺基。它可以帮助驾驶员控制汽车在恶劣条件下或任何路面上按指定方向行驶。通过遍布车身的传感器，这套系统可以调节制动力和油门开度，稳定汽车的方向。
大切诺基全新的齿轮齿条式转向系统可以比循环球式转向系统更精确地控制方向盘，并将路况清晰地传达给驾驶者。即使胎面增加了64 mm，这一点仍然非常明显。
5速自动变速箱
3.7升V6发动机中使用的新型5速自动变速器提供了平稳的换档感觉和燃油经济性。4.7升V8和5.7升V8 HEMI发动机中使用的545RFE 5速自动变速器改善了换档质量，增强了峰值扭矩。
两款变速箱都采用了电子速比选择(ERS)，这是大切诺基上首次使用的设备。当处于“行驶”状态时，变速箱可以完全自动换挡，但驾驶员也可以通过左右拨动变速杆来手动增减档位。这种设计考虑了公路和越野车的不同驾驶需求。
底盘上新的钢制护板，在越野时可以很好的保护变速箱、油箱和各种传动部件。
经典切诺基舒适时尚。
大切诺基的新外观带来了运动感。车头方面，在特征化的7孔进气格栅两侧，卤素双大灯构成了整个前脸的设计重点，使得整个前脸明显流露出Jeep的DNA，尾灯也在向高档化发展。长度恰到好处的发动机罩、前轴中心与挡风玻璃底部的加长距离、简洁活泼的a柱都提升了动感。这种紧凑的车身不仅突出了强劲的车轮，还提高了空气动力学性能和燃油经济性。
全新内饰，新一代美学主张
大切诺基的双色仪表盘、车门内衬、地板都很现代。座椅根据人体工程学进行了重新设计，以适应长时间驾驶。提升后的头部空间也让内饰看起来更亮更宽。
车厢内可拆卸的行李厢地板增强了功能性，并可增加储物空间。GPS导航系统、后座DVD、波士顿音响、UConnect通讯系统、智能横梁、泊车辅助等设备都可以选装。