为什么柴油机的功率比汽油机大？
在了解负荷特性之前，我们首先要知道有效燃油消耗率是多少。
汽车油耗的衡量标准一般以汽车在规定速度下行驶100公里的实际油耗(升)来计算。比如汽车的技术参数，往往包括90公里时速匀速行驶65，438+000公里的油耗，这是衡量汽车经济性的指标。为了衡量发动机的经济性指标，工程技术人员采用有效燃油消耗率作为指标，简称燃油消耗率，用ge表示。是指单位有效功率每小时的油耗，单位是g/kW·h，当然还有其他衡量发动机经济性的指标，因为与本文关系不大，所以不介绍。
发动机分为汽油机和柴油机。汽油机是靠节气门来调节负荷的，所以汽油机的负荷特性也叫节气门特性；柴油机通过改变喷油量来调节负荷，通过改变喷油量来改变混合气组成，所以柴油机的负荷特性也称为燃油调节特性。
由于发动机转速是不断变化的，因此需要测量发动机在不同转速下的负荷特性，以便综合评价发动机在不同转速、不同负荷下的燃油经济性。发动机负载特性的读取是在测试台上进行的。以一台汽油机为例，启动发动机后，逐渐将节气门开至最大，调节负荷，使发动机稳定运行在一定转速，测量发动机在此工况下的输出功率和油耗。然后关小油门，调整负荷保持发动机转速不变再测量。这样依次进行，直到发动机能够维持稳定运行的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的油耗。不同转速下发动机负荷特性曲线的变化趋势相似，但具体数值不同。
普通汽油机的负荷特性曲线的特点是起动初期ge最大(此时需要浓混合气)，但随着节气门的逐渐开启，负荷增加，ge减小，直至最低点，此时节气门接近全开。继续开油门，葛又要开始上升了，曲线呈现凹抛物线。曲线的最小ge值越低越好。同时，ge随负荷的变化越平缓，发动机在不同负荷下工作的经济性越好。从曲线的形状，我们可以分析出哪个负载区域是最经济的。
柴油机负荷特性曲线的趋势特性与汽油机基本相同。但两者相比，柴油机的负荷特性曲线比较平缓，这是柴油机比汽油机省油的重要原因。
柴油机是以柴油为燃料的内燃机。柴油机属于压燃式发动机，常以其主要发明者Diesel命名为柴油机。
柴油机工作时，吸入柴油机气缸的空气由于活塞的运动而被高度压缩，达到500 ~ 700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合物，自动点燃燃烧。燃烧释放的能量作用于活塞顶面，推动活塞，通过连杆和曲轴转化为旋转的机械功。
柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。随着强化程度的提高，柴油机的单位功率重量也显著降低。为了节约能源，各国都在注意改善燃烧过程，研究燃用低质燃料和非石油产品。此外，降低摩擦损失、广泛使用废气涡轮增压和提高涡轮增压程度、进一步轻量化、提速、降低油耗、噪音和污染都是柴油机的重要发展方向。
汽油机是以汽油为燃料的火花点火式内燃机。如果是纯汽油机油，是代替不了柴油机油的。
但是现在很多机油都是通用的，外面标着什么等级的做汽油机油，什么等级的做柴油机油。按照发动机使用规则来区分就好了。
汽油机一般采用往复活塞式结构，由机体、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统组成。
与柴油发动机相比，汽油发动机更轻，制造成本更低，噪音更小，低温起动更好，但热效率更低，油耗更高。摩托车、链锯等小功率动力机械，为了轻便廉价，普遍使用二冲程风冷汽油机；为了结构简单、运行可靠、成本低廉，大多数固定式小功率汽油机采用四冲程水冷型。大部分轿车和轻型卡车使用顶置气门的水冷式汽油机，但随着对油耗的日益重视，柴油发动机在这类轿车中得到广泛应用。小型飞机使用的发动机为了轻便和动力强劲，大多采用半球形燃烧室的风冷汽油机。
燃烧效率有一个很重要的指标，就是燃烧是否更加充分。如果一些燃料在没有充分燃烧的情况下进入排气系统，就不可能获得高燃烧效率。柴油机的工作特性决定了其燃烧效率远优于汽油机。在柴油机的点火冲程中，由于柴油燃烧缓慢，需要更多的时间燃烧，那么活塞就要用更长的冲程。这样每个冲程的时间就会拉长，让柴油有更多的时间充分燃烧。由于柴油的燃烧速度较慢，柴油机在作功冲程中会有一个较长的加热过程，即不断的能量转换，从而将尽可能多的燃油转化为驱动力，避免燃油浪费。省油是柴油机最大的优势，这也是与汽油机相比，在能耗上有质的区别的主要原因。