汽车空调怎么修
一.渗漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是缓慢泄漏，容易造成检查费时耗料。以下是一些常见的泄漏情况:
1，蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个经常出现的故障，因为这种蒸发箱的结构特点:管路细，焊缝长。很容易造成泄漏。实际工作中，如果外围管道没有泄漏，一般是蒸发箱的问题。在我站维护量不是很大的情况下，每年春到秋可以更换20个左右的蒸发箱。
2、压缩机-冷凝器软管泄漏，这种泄漏一般由两种原因引起:
1)由于维修工操作不当，导致胶管与车身纵梁发生干涉，导致胶管磨损泄漏，这种情况在普桑车型中较为常见。比如车辆事故维修后，由于管路的拆装，管路角度不正确，导致胶管与车身纵梁干涉。
2)由于橡胶软管从压缩机高压端到冷凝器，车辆行驶过程中发动机抖动，导致管路和橡胶软管的铝接头松动，出现漏液。
3、干燥罐泄漏
在普桑和超人汽车中，很容易判断干燥罐的泄漏。在POLO车上，由于干燥罐是装在冷凝器里，用卡簧固定的，所以有很多泄漏，多发生在质保期内。从近两年的维修情况来看，每年大概更换十几个冷凝器。
4、压力开关泄漏
由于其结构的原因，管道上的压力开关一般都是塑料的，电气插头就在塑料里。两者的结合和密封要求比较严格，有很多漏洞，比如干燥罐上的高低压开关，管道上的制冷剂压力传感器。
5、压缩机泄漏
压缩机漏油一般发生在后盖和前桥油封处，比较容易判断，也比较常见。
6.软管慢慢漏水。
橡胶软管在加工时，为了避免空调系统运行时橡胶软管外层鼓包起皮，需要在外层均匀打小孔，以延长管道的使用寿命。但由于打孔的力度和深度控制不当，胶管容易出现慢漏，这种情况比较少见，但检查时不易发现。我们遇到一辆普桑汽车，行驶了不到一万公里，制冷剂不足。经过多次检查，都没有检测出来。最后把车的空调系统全部拆下来，重新接好，加液体，放到水池里。发现有缓慢且规则的气泡从蒸发器出来，进入压缩机低压端的软管。更换该软管后，故障得以解决。
7、管道接头泄漏
POLO车的高低压管路连接处容易发生泄漏，这种泄漏一般发生在质保期内，故障率也比较高。
8.充液接头泄漏
这种渗漏在POLO车上也很常见。它的高低压接头连接到管道上。由于增加了橡胶密封圈，很容易因为拧紧力矩的问题而泄漏。
二是冷凝器制冷效果差，造成空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是空调制冷不足的最重要原因之一。
1.以PASSATB5为例。因为车头保险杠的通风网络面积小，如果冷凝器脏了，制冷力肯定不足。所以在维修过程中要特别注意这种情况，经常清洗冷凝器。
2.更换散热器后，不使用上海大众原装冷凝器。由于其散热面积小且冷凝器上的涂料不是具有散热能力的涂料，散热效果太差，会造成管路内压力上升，制冷力严重不足。
3、冷却风扇故障，由于高压开关控制高挡的故障，导致没有高挡风扇，冷却能力会不足。
另外，PASSATB5轿车的风扇插头由于载流能力不足，容易被烧蚀。
HST文件已通知更换，但难免遗漏，不仅影响空调使用，而且
容易引起自燃，要特别注意。
电气故障，导致空调系统无法正常工作。
冷开关、环境温度开关、高低压开关、制冷剂压力传感器及其电路引起的电气故障很多，这里就不赘述了。应注意几个特殊的电气故障:
1.发动机控制单元的编码不正确。
这在POLO车上很常见。查询时发动机控制单元代码显示错误，空调系统已关闭，无法正常工作。换成正确的代码后会恢复正常。
2.当节气门处于紧急操作时，查询发动机控制单元。如果节气门处于紧急操作状态，空调系统也将关闭。
3.发动机冷却液温度过高，或者冷却液温度传感器出现故障。还会导致空调系统无法工作，这种情况在时间超人和PASSATAB5车型上比较常见。
4.电源电压太低
如果POLO车的电源电压下降到12.2V以下，空调系统会在车载网络的控制下自动关闭。
四、管道内部脏堵。
管路内部脏堵容易导致制冷剂蒸发不充分，制冷不充分，这在PASSATB5中比较常见。一般行驶里程在654.38+万公里左右的车辆，保养时要注意检查节气门组件是否太脏。如果它们太脏，应该清洗或更换。我们一般清洗不是很脏的节气门，先用化油器清洗剂，然后用压缩空气，再用吹风机把水吹干。放回去之后，空调的制冷功率一般会有明显的提升。
干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落，会导致空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车，因为干燥剂脱落，被迫更换了整个空调系统。因此注意，如果干燥罐和气液分离器因碰撞事故而变形，必须更换，以免造成重大损失。
5.异常声音。
异响也是空调系统投诉中比较突出的问题。
1.压缩机异常噪音，包括离合器异常噪音和压缩机内部异常噪音，仅压缩机内部异常噪音
只能通过更换压缩机来解决，这里不做解释。离合器异响有时是离合器轴承损坏。
这需要更换离合器。有时是由于离合器接触面有杂质和接触面有油的异响。
污垢引起的打滑发出异响，只有清除杂质和油污后才能解决。
2.冷却风扇的异常声音。一般风扇故障、风扇固定件变形引起的异响很容易判断。比较突出的是风扇叶片上的异物和泥渍引起的风扇不平衡引起的异常反应引人注意，一般清洗后即可解决。
3.鼓风机发出异常声音。普桑、2000、3000风扇的异响一般是风扇本身故障造成的，这里就不详细描述了。
对于POLO和途安的鼓风机异响和振动，一般是由于鼓风机叶片上有厚厚的沉积物，导致鼓风机转动时不平衡，产生异常振动。这种情况一般拆下鼓风机清洗后就可以消除，这种现象出现的比较多。
另外，还有一个普桑轿车空调因真空管路缺陷不冷的例子:怠速时空调系统正常，制冷量良好，但高速时出风口吹出的风明显不冷，用手试试蒸发箱温度制冷就可以了。经检查，由于这辆车在前期保养时没有安装真空储气装置，用螺栓堵住了真空管路的开口，使得在怠速时，吸口罩的阀门可以正常关闭，空调温度正常，但由于高速，阀门自动释放，外部自然风和冷空气混合后温度会明显升高。
在空调维修过程中，要注意细节，分清故障原因，才能正确快速地排除故障，消除客户投诉，提高客户满意度。但有时由于客户的心理因素和客户对热的特殊敏感性，很容易让客户一直认为自己车辆的空调制冷能力有缺陷。这就需要一个正确的解释，一个特殊的方式，让客户改变原来的看法。以下是心理因素引发投诉的典型案例:车型:世纪新秀，里程:12000 km。客户来站后，一口咬定是车的制冷系统有故障，空调制冷能力不足，但经过检查，空调系统是正常的，但如果只是向用户说明车的空调是正常的，用户根本改变不了他的固有心理。
我们采取以下措施:首先检查他车辆的空调系统，然后告诉他车辆前部的冷凝器可能因为长时间驾驶有点脏，如果清洗干净，空调系统肯定是正常的。然后，清洗冷凝器，清洗时用钢丝刷蘸少量水在冷凝器中，顺着散热片方向刷，开一辆商务车，拿两个温度计，同时测量两辆车的出风口。(注:清洗冷凝器时我们用水)在同一个地方，同样的冷却时间，同样的风机档位，两车的出风口温度不一样，客户的车出风口温度比商务车低3℃，说服了用户，打消了原来的顾虑。当然，我们也没有忘记提醒客户，您的车辆制冷效果一点都不差，甚至比商务车还要好，并告诉客户，如果车内温度较高，在使用空调时，应先打开门窗，用最高档的风扇吹一会儿，然后关好门窗，将风扇放在他习惯的档位，这样效果会更好。经过一番解释，客户愉快的离开了工位，所以我们认为有时候客户是有固有偏见的，简单的技术解释是无济于事的。只有用一点手段，他才能消除自己固有的偏见，真正做到客户满意。