你有六冲程发动机吗？
53岁的马尔科姆·梁(MalCOlm Beam)是一名澳大利亚小麦农场主，也是一名新思想家和发明家。从1981开始，致力于性能优异的摩托车发动机的设计。第一台原型车诞生时，Beare生产了二冲程发动机top和four在中程发动机中组合零件的创新混合设计概念。
1982年，Bmm开始研发“分层对置活塞”二冲程发动机。但是在建造了一对原型后，他发现流动控制是一个难题，因为机器本体上有太多的孔。后来，Beare将其简化为六冲程发动机。由于本机采用了回转阀(通常用于二冲程发动机)，克服了蘑菇阀回大的现象。这些措施既解决了蘑菇阀惯性阻挡气流的问题，又解决了蘑菇阀过热的问题(特别是在燃烧室排气门的热点)。同时解决了回火带来的密封、润滑、油耗等问题，使气流变得顺畅，能耗更少。
创新的六冲程发动机
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于是，Beare决定将二冲程发动机旋转阀的基本部件与四冲程发动机完美结合。经过大量艰苦的研发，两年后，1990第一代六冲程发动机的雏形诞生了。它已经被实验证明是非常可靠的，现在Beam拥有了它所有的专利——包括在美国。
后来，Beare用自己的军用车架在一辆极其刺激的光束赛车上安装了90对V型六冲程发动机。该机也是首次采用六冲程技术的多缸发动机的例子。
如今，Beare正准备将六冲程发动机应用于各个领域，包括摩托车、固定式发动机和推进飞机发动机。
基本结构
Beare的概念设计可以移植到现有的发动机上，无需重新设计。它移除了现有发动机的气缸盖、蘑菇形气门机构和凸轮轴。凸轮轴传动带留作上下传动；墓运动用超短冲程顶置曲轴(此曲轴转速为65438+发动机转速的0/2)。
像二冲程发动机一样，上活塞在备用外壳中上下移动，以打开和关闭入口和出口。混合气体通过进气簧片阀进入气缸，防止废气通过进气口排出。
上曲轴的另一端是旋转(圆盘)阀，其作用是调节废气，在适当的时候切断废气，防止废气回流气缸。因为回转阀承受的载荷轻，所以减少了润滑和密封问题。
对于旋转筒壁的密封，下活动墓采用平顶三环设计，锥形上活塞有两个环——气环和断油器。因为上活塞设计成圆锥形，可以更好的在两个冲程中引导气流。
燃烧室内有两个火花塞，不仅适合使用纯汽油车型，还可以使用点火质量低的无铅燃料。
最近，Beare的技术已经与新型脉冲燃油喷射系统相匹配，并通过了美国海军作战中心和其他国际权威机构的测试。与常见的喷油器不同，涡轮增压后的空气在缸内(柴油机和直喷汽油机)与雾化后的燃油混合，或在雾化前与燃油混合，在进气系统中设置了脉冲增压装置，提高了效率，降低了排放。这种喷嘴技术是由福特公司开发的，用于控制柴油发动机的排放。
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特性
劫持速度快
由于消除了四冲程发动机蘑菇阀浮动带来的惯性，六冲程发动机的安全极限转速更高，理论上可以达到2800OWmin。其实GP大奖赛摩托车簧片阀二冲程发动机的转速已经达到了14000r/min。Beare表示，根据曲轴上的负载，基于杜卡迪的6S-V2发动机的转速被人为限制在19000 r/min。
低油耗和低排放
在低速/节气门开度下，六冲程发动机比传统发动机节省35%的燃油。还能在高速/全油门下节油13%。从而减少CO2排放。
改进的低速扭矩。
六冲程发动机的转速比同扭矩的四冲程发动机低1000r/min。同时，随着转速的增加，其扭矩也会线性增加。
低制造成本
与四冲程发动机相比，运动部件少，不仅降低了机械噪音，而且制造成本低。
申请状态
由于六冲程发动机具有上述特点，加之其运行安静，没有复杂的机械结构，不需要使用昂贵的陶瓷涂层和合金材料，因此特别适合印度等发展中国家，这些国家将制造、油耗、排放和扭矩(载重/载货量)作为重要因素，也符合欧洲、日本和东南亚国家摩托车工业的发展，这些国家放弃廉价的二冲程发动机，热衷于更高成本和清洁的四冲程发动机。
目前，一辆小排量六冲程单缸原型车已在中国台湾省下线。该装配线生产的15OmL6单缸机将安装在阳光摩托车上。
Rlcado(里卡多)的合作伙伴正在进行一项价值1万英镑(约合2900万人民币)的先进汽油发动机的研究项目。该项目由英国贸易和工业部资助。其目的是降低发动机排放，节省燃油，性能优异。
2/4SIGHT发动机的概念是基于创新燃烧系统的设计，该系统具有先进的气门结构和控制技术，可以在二冲程和四冲程工况之间自动切换。
早在2004年，通过大量的计算机辅助工程模拟完成了2/4SlGHT发动机的可行性研究，表明先进的发动机概念比狗更有潜力。它在汽油直喷燃烧系统中设计了一个进气口和一个出气口，通过适当改变喷油、点火和气门正时，可以实现四分之二冲程模式切换。
匹配控制技术可以充分发挥2/4SIGHT发动机的功能，降低油耗和二氧化碳排放30%。它在减小发动机尺寸方面有很大的潜力(使用更小、更轻、更大的比功率)。新发动机不仅能满足欧IV标准，而且在适应未来新的排放标准方面也有优势。这种发动机的燃油经济性和生产成本与传统柴油发动机相似，并且具有出色的驱动特性和扭矩输出。
2/4SIGHI项目的其他合作伙伴包括Denso)Ma2T4布莱顿大学、Bmnel大学和一些汽车制造商。项目开发预计为30个月。
里卡多将在这个项目中发挥领导和协调作用。他负责新发动机的设计、开发和系统集成。
日本电装将开发并提供直接燃油喷射和先进的发动机控制系统。
Ma2T4将有助于气门机构切换技术的知识。
布莱顿大学进行发动机测试以及燃烧和冷却系统的分析。
布鲁氏菌病大学将负责过渡发动机的测试和开发。
如果成功，2/4SIGHT发动机的概念将在两个市场领域具有强大的吸引力:中级家用车和SUV。同时，也希望首先采用那些高CO2排放和典型扭矩驱动特征的汽车。
该项目的研究和发展将是2。OL V6发动机，其目标性能将达到3-4L V8发动机的水平。另外，1。具有潜在成本/效益的OL2/4轻型发动机将被研究并用于中级家用轿车，以取代传统的1。氧气。OL汽油发动机。