比较三菱EVO和斯巴鲁翼豹，哪个更好？

总的来说EVO略胜一筹，但是原车性能和STI更强，EVO的原车更倾向于家用。

每一代EVO和STI车型都有自己的优势。

例如:

EVO VIII MR(八代半，公认的最强)，EVO 9代(原车全面溃败的同期STI)，Evo X(操控性大幅提升，)

STI 8代(比同期Evo操控略好)STI 9代(功率浪涌，操控略低)STI 10代(操控略提升)

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以下是我回答过其他网友的EVO和STI的对比。请参考:

(绝对原创版权，一假十罚...T0T)

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目前斯巴鲁和三菱的主要车型有STI 2.5T (STI -10代)和EVO X (EVO-10代)。

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STI 2.5T (STI -10代)

SI-DRIVE智能驾驶，提供三种驾驶模式可供选择(智能/运动/超级运动)。

改变动力单元的特性，全速调节油门响应，使动力输出线性变化。

DCCD中央差速器控制，可选自动/手动6档指示(+前轮-后轮)、

通过调整前后轮的扭矩分配，可以将车轮上的动力模拟为前驱动或后驱动。

STI 10代最大亮度，DCCD中央差分控制，简单快速的调节方法，

可以让驾驶员根据自己的驾驶感觉，或者根据不同的路况、

快速调整可以在短时间内适应不同的路况。

可以根据自己的感觉快速调节的自由度，以及整车的可控性，

这些都是EVO X的电子设备无法比拟的。

但这些优势只针对“专家”，(职业车手/职业技师/发烧友/等。)

还有6速手动变速箱，需要更频繁的手动变速箱，需要熟练的技术才能更好的操控。

动力更强，操控性更大，但整车操控性略逊于Evo X，毕竟太复杂了。

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EVO X (EVO-10代)

与上一代相比，最大的提升是操控性能，与STI相同的50:50轴距比，全新高钢底盘优化50%。

搭载TC-SST自动变速箱，提供三种驾驶模式，可选择(普通/运动/超级运动)。

还有三菱的“超级控制系统”(S-AWC四驱系统，ADC/AYC/ASC/ABS多技术集中控制)。

行车时，行车电脑的中央控制器实时监控整车各部分。

(包括发动机转速/离合器/油门/转向/悬挂/四轮/刹车/等。)

根据实时情况，中央控制器会自动发出相应的指令，将各种技术统一起来，更好地相互配合。

响应速度更快，效率更高，让整车快速适应实时路况，更容易操控，更专心驾驶。

只要控制好油门和方向盘，就能很好的感受到人和车辆的驾驶感受。

让我这样的菜鸟也能轻松驾驭Evo X，这是EVO X最大的优势。