汽车小贴士，安全气囊，你知道多少？

当汽车发生正面碰撞事故时，当安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件内的电子管电路，点燃电子管内的点火介质，火焰点燃点火药和气体发生剂，产生大量气体。安全气囊在0.03秒内充气，使安全气囊迅速膨胀，冲破方向盘上的装饰盖板，吹向驾乘人员，使驾乘人员的头部和胸部压在充满气体的安全气囊上。

安全气囊可以将冲击力均匀分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客身体与车身直接碰撞，大大降低受伤的可能性。安全气囊可以在正面碰撞时有效保护乘客。即使不系安全带，防撞气囊依然足以有效减少伤害。据统计，装有安全气囊的汽车发生正面碰撞时，乘客受伤程度可降低64%之多，甚至80%的乘客都没有系安全带！至于侧面和后座的碰撞，还是要看安全带的作用。

另外，安全气囊爆裂时的音量只有130分贝左右，在人体可承受范围内；安全气囊中78%的气体是氮气，非常稳定，对人体无毒无害；爆炸时带出的粉末是润滑粉末，以保持气囊在折叠状态下不会粘在一起，对人体也无害。

任何事物都是一把双刃剑，安全气囊也有其不安全的一面。根据计算，如果汽车以60km/h的速度行驶，突如其来的撞击会使汽车在0.2秒内停下来，安全气囊会以300km/h左右的速度弹出，由此产生的冲击力约为180kg，对于头颈部等人体脆弱部位来说是难以承受的。因此，如果安全气囊弹出的角度和力度稍有差错，就有可能酝酿出一场“悲剧”。

汽车行驶时，三个传感器不断将速度变化的信息输入电子控制器，电子控制器不断计算、分析、比较、判断，随时准备发出指令。当车速小于30km/h时，串联的前传感器和安全传感器同时向电子控制器输入碰撞信号，发出引爆安全带预紧器电雷管的指令，但中央传感器发出的信号无法使电子控制器发出引爆安全气囊电雷管的指令。因此，在低速碰撞(减速度较小)的情况下，只要预紧器将安全带向后拉紧，就足以保护驾乘人员不被向前碰撞。

在高速(大减速度)碰撞情况下，前方传感器和中央传感器同时向电子控制器输入碰撞信号，电子控制器快速判断后发出指令，同时引爆左右预紧器和双气囊电雷管。当安全带向后收紧时，两个安全气囊同时展开，吸收驾乘人员大减速度产生的碰撞能量，有效保护他们的安全。

当汽车与前方固定物体发生碰撞时，汽车行驶速度越快，减速度越大，传感器受到的力也越大。如果将前传感器和中央传感器预设的力分为上下限，即前传感器的预定碰撞速度小于30km/h，对应的安全传感器的预设值也是下限，那么电子控制器只会在汽车低速碰撞时引爆安全带预紧器。如果中央传感器的预设值为上限，当汽车发生高速碰撞时，前方传感器、中央传感器和安全传感器同时向电子控制器输出碰撞信号，电子控制器引爆所有电雷管，使安全带收紧，安全气囊膨胀。

从碰撞发生，传感器发出信号到控制器判断引爆电雷管，大约需要10ms。引爆后，气体发生器产生大量氮气，使安全气囊迅速膨胀。从碰撞到气囊形成，再到安全带收紧，整个过程需要30-35ms，所以气囊系统的保护效果非常好。

当气囊引爆时，由于产生的大量气体流入气囊，气囊压力增大，不利于吸收碰撞能量。因此，安全气囊后部有两个排气孔，有利于保护驾乘人员的安全。

作为车身被动安全的辅助配置，越来越受到人们的重视。当汽车与障碍物发生碰撞时，称为初级碰撞，乘客与汽车内部部件发生碰撞，称为次级碰撞。安全气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开充满气体的气垫，使乘客在惯性作用下运动时“跳上气垫”，从而减轻对乘客的冲击，吸收碰撞能量，降低乘客的受伤程度。

安全气囊这几年发展很快，价格大幅下降。配备安全气囊的汽车也从中高级车发展到中低档车。同时，部分车在前排配备了乘客安全气囊(即双气囊)。乘客使用的安全气囊与司机使用的安全气囊类似，但安全气囊的尺寸更大，需要更多的气体。自20世纪90年代以来，安全气囊的安全性能已被普遍接受，并被视为一种现代化的高级安全装置。了解安全气囊的工作原理和注意事项对于我们更好的保护自己非常重要，但是对于驾驶员来说，安全驾驶是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的！

希望能帮到你。

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