汽车ABS系统的使用与维护？
第一，注意清洁
1.为了保证维修质量，维修现场和拆下的零件应保持清洁，防止污物和灰尘进入调压器或制动管路。
2.保持电子控制器和线束接插件的清洁，防止油、水、灰尘污染接插件，否则线插头座会生锈，导致接触不良，系统无法正常工作。
3.始终保持轮速传感器头和齿圈清洁，以防止异物，尤其是铁磁性物质附着在其表面。否则会影响轮速传感器信号的准确性，使系统工作不正常甚至无法工作。
二、注意保护电子控制器(ECU)
1.在点火开关关闭之前，不得拆卸电线插头或系统中的电气元件，也不得带电操作。
2.由于电子控制器对高温环境和静电特别敏感，所以在给汽车喷漆、焊接时，必须先断开电子控制器，并佩戴防静电装置。
3.电池应该一直充满电。如果电池断电(电压过低)，ABS系统将无法工作。当用外部电源给车辆蓄电池充电时，在充电前断开蓄电池正极和负极端子上的电线。
第三，正确更换零件
1.轮胎的选择
为了不影响ABS系统的控制效果，应选择原厂车型的轮胎或该车型厂家推荐的轮胎，保证轮胎的外径、附着力和转动惯量与原厂轮胎相同。
2.制动管接头和橡胶件的选择
由于ABS系统的制动管路要承受较大的制动压力，当制动管路凹陷、扭曲、断裂或接头损坏时，必须更换普通制动管接头。橡胶件也要按规定换成标准的高压耐腐蚀的，以免管路损坏造成突然刹车失灵，发生事故。
第四，正确拆装
1.在拆装电子控制器(ECU)时，一定要防止碰撞，否则ECU会在外力的振动下损坏。
2.拆卸传感器时，不要乱敲。轮速传感器不能互换，不要装错。安装前，涂上防锈油。
3.调整传感器的气隙时，可以使用非磁性测隙规，如塑料或铜测隙规。
4.在检修轮速传感器时，要防止齿圈轮齿和传感器头损坏，也不能以齿圈为支点撬动，否则会造成轮齿变形，轮速信号异常，影响ABS系统的正常工作。
五、制动液的正确选择
由于防抱死制动系统的工作速度较高(减压、保压、增压反复动作)，在1秒内可达到8-12次，所以对制动液的要求更严格。第一，沸点要高，低温流动性要好。二是腐蚀性要低，物理化学稳定性要好。另外，由于ABS系统具有结构复杂、管路长的特点，所以所有装有ABS系统的汽车都应使用DOT3或DOT4醇基制动液，而不是普通制动液。同时，为了保证制动可靠，一般12个月后更换同规格的制动液。
由于制动液对油漆有很强的腐蚀能力，在修理液压元件和加注制动液时，应防止制动液溅到漆面上使油漆失去光泽或变色。
不及物动词维护
1.ABS系统工作可靠性好，电子控制器(ECU)故障率很低，不允许拆卸维修。所以当ABS系统的警示灯亮起告知系统有故障时，首先要检查系统的导线接头是否插牢，接触是否良好，不允许盲目拆卸。
2.维修ABS系统时，先检查常规制动部件，如轮毂轴承是否松动，制动蹄片与制动毂间隙是否正常，制动盘磨损是否超标。然后，检查电子控制器(ECU)、轮速传感器、压力调节器和系统中的其他电气部件。
3.需要特别注意的是，ABS系统制动管路中的压力非常高。因此，在维修制动管路及相关部件时，应先释放ABS系统蓄能器内的压力，防止高压制动液喷射伤人。
七、正确理解ABS系统
1.要正确认识ABS的作用和功能，不能认为安装了ABS系统就会导致思想麻痹大意，放松对制动安全的要求。
2.2的踏板是正常的。ABS系统在工作时会抖动。如果车装有ABS系统，不要犹豫刹车。将刹车踏板踩到底，利用其震动进行有效规避。
3.ABS系统也需要排气。当制动系统需要增压时，如果制动系统中有空气，必然会阻止系统压力上升，导致反应速度下降，从而影响制动效果。
4.当汽车低速行驶时，ABS系统不工作。因为低速制动时不会出现打滑现象，ABS系统只有在车速达到一定高度，打滑率超过一定值时才会工作。所以维修ABS系统要注意速度问题。
5.ABS系统产品一个型号只适用于某一个型号，不能混用。
6.ABS系统由多个电子元件组成。出现故障时，必须熟悉自诊断系统的诊断方法。