北京车展预告有感叹有惊喜，近20个品牌遗憾缺席！
可见，现在的年轻人对生活的追求已经超出了基本的实用需求，对任何消费品的品质感和情感迎合都有了更高的期待。以汽车行业为例，消费者越来越注重产品的质量、技术、设计感以及产品本身的个性表达。那些不具备这些R&D能力的品牌只能逐渐被边缘化，甚至无法在一些大型车展上展示自己的风采。在即将到来的2020北京车展上，近20个品牌不幸缺席。今年，我们来看看这些缺席的品牌都是些什么人。
2020北京车展(天竺)新展馆图
01?
近20个品牌遗憾缺席。
太尴尬了
众所周知，受今年疫情影响，全球汽车行业都受到了不同程度的打击。由于市场消费急剧减弱、R&D被迫停产等多重因素叠加，部分汽车企业经营困难，面临生死考验。真的很难有精力或者资金在车展上大展拳脚。
根据北京车展官方发布的参展品牌展位图，本届车展缺席的品牌不仅有华晨、宝沃、海马、众泰、力帆、汉腾、马骏、陆风、四维、猎豹、博骏等小而不太知名的自主品牌；还有理想、大乘、多云、爱知、未来、恒大、奇点、艾克尼克等造车新势力。包括迈凯轮、阿尔法罗密欧、法拉利、雷诺、ds在内的跨国品牌都不会参加。
其实从这些品牌今年的发展情况来看，缺席车展也是可以理解的。基于消费者对产品品质需求的提升，众泰、汉腾、猎豹、华晨、东南等没有核心技术加持、市场表现不佳的品牌日益边缘化，有的甚至出现股市“戴帽”、员工工资无法保障、走资产清算程序等事件。此前，曾有浙江永康农商行等四家银行通过各种渠道要求众泰还钱的“闹剧”。华晨也被曝负债6543.8+020亿，其上半年华晨中国销量仅为3654.38+086，月均销量在500辆左右。后续发展极为堪忧。
然而，阿尔法罗密欧、迈凯轮、DS等跨国品牌由于品牌认知度低、产品阵容不足、售后服务成本高等因素，在中国市场一直处于低迷状态。至于造车新势力，这几年新能源补贴大幅下降，产业链无法形成规模，后续资金链跟不上，导致其发展受限，参加车展成本较高。对他们来说，减少这些不必要的开支可能更明智。
综上所述，这些品牌的缺席再次释放了“加速车市洗牌进程”的信号，也为其他品牌的发展打了一剂“预防针”。
02?
“新老交替”的戏码再次上演。
华为也会参与。
当然，我们常说“汽车市场是一个放在时间车轮上的大舞台。老人们走了，就会有新人。”在今年的北京车展上，也有一些“新面孔”将首次与公众见面。
从展位分布图来看，东风汽车今年发布的全新高端汽车品牌蓝兔汽车将作为独立品牌参加车展，同时还将在车展上推出旗下首款概念车VOYAH。i-Land .据了解，该品牌预计从2021开始向市场推出新品，此后每年将推出不少于一款新车型。沃尔沃和吉利联合创立的品牌Polar Star今年也将以独立身份参展。除了量产车，还会有最新的Precept概念车。
早前备受业内媒体关注的华人运通在官方平台宣布将携旗下新车高河HiPhi？x一同参展，并表示该车将于今年年底小批量量产，2021正式交付市场。此外，国产手机R&D巨头华为也将首次亮相车展，与BAIC ARCFOX联合推出智能汽车解决方案，让消费者深入了解华为在其他领域的发展可能性。
表哥评论？
后疫情时代，今年的北京车展注定不平凡。在缺席品牌的苍凉与新增品牌的憧憬轮换之间，诠释了当下汽车市场“实力为王”的发展基调，也意味着国内汽车企业终于走上了从量变到质变的转型之路。这对市场和消费者都是好事。
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