荣威750的主要竞争对手及其各自的优缺点

一、发动机技术比较

荣威750 1.8T发动机采用超高压中冷涡轮增压技术，相当于2.3L自然进气的排量像第八代雅阁2.4L i-VTEC技术，是同级最先进的发动机技术。荣威1.8T理论油耗6.0L，实际油耗9-10L，雅阁理论6.5L，实际油耗却比荣威7501升多1.8T；7501.8T的百公里加速为9.5s，最高时速超过205km/h..雅阁2.4L百公里加速12.4秒；最高时速203 km/h，荣威在动力上优势更大。

二、舒适度比较

第八代雅阁在老款雅阁的基础上增加了车身长度(车长4945mm)，但2800mm的轴距让后排空间显得局促狭窄，尤其是后排腿部空间只有950mm，满足了外观，牺牲了内部空间，而荣威1025mm的超长腿部空间让客人享受到了头等舱航空的舒适待遇。

第三，安全性比较

日系车的安全性一直是消费者关心的问题，主要是车身材料强度不够，钢板厚度只有0.7mm左右，而荣威的钢板厚度是0.85-1.2mm；(2.0雅阁的车重只有1430kg)；);雅阁采用实心刹车盘，前通风后通风。

第四，性价比的比较

荣威7501.8T的关键指标都超过了雅阁2.4L，但价格比雅阁2.4L便宜3-5万左右，性价比很高。

2.荣威7501.8T对比凯美瑞

首先，底盘对比

荣威7501.8T在全新的BP10技术平台上生产，前副车架(无缝钢管)一次性液压成型；前悬架L型锻铝下摆臂；后悬架Z型纵向摆臂，科技含量非常高。凯美瑞是正宗的普通轿车底盘；两款车底盘在开发中的成本相差50%以上。

第二，经济比较

荣威7501.8T比凯美瑞理论油耗少13%。实际使用中，荣威7501.8T比凯美瑞节油15%，整车钢板比凯美瑞厚0.1mm，但整备质量95Kg比凯美瑞重。更重要的是，荣威并没有牺牲客户的安全来达到节油的目的。石油有价，生命无价！

第三，舒适度比较

凯美瑞轴距2775mm，让车内空间略显局促，后排腿部空间只有880 mm，荣威7501.8T的超大车轴(2849mm)和后排腿部空间(1025mm)在内部空间上比凯美瑞大很多，出色的动力和底盘系统让荣威7501.8T的乘坐舒适性达到极致。

3.荣威7501.8T对比君越。

一、外观与内饰对比

君越的外形有点傻“大”“粗”“傻”，前悬很大，直瀑式格栅(像牙齿一样)，内部空间很窄，看起来就像一个骨瘦如柴的农民，穿着大西装光着膀子傻笑——不协调。

君越的内饰有点“土”“俗”:君越的内饰，无论是真皮座椅、中控台、仪表盘等。，是与“土”和“俗”相连的。

二、动态比较

君越的2.4L发动机(采用VVT技术)勉强维持在200 km/h，而荣威7501.8T的最高时速为205km/h；君越的百公里加速时间为10.9秒，而荣威7501.8T的百公里加速时间仅为9.5秒。而且荣威的宝马底盘和固特异的rapid轮胎注定了无与伦比的动力和操控性能。

第三，经济比较

君越油耗普遍公认，用户普遍反映百公里实际油耗超过13升。自2004年以来，汽油价格上涨了122%，而且还将上涨。人们对汽车的选择会更加现实。

4.荣威7501.8T对比蒙迪欧-致胜

制造商比较

1.蒙迪欧于2004年正式上市，销量一直徘徊在低谷。长安汽车(中国著名的厢式货车企业)生产家用车只有几年的历史，但远远落后于中国汽车老大上海汽车(上海汽车2007年世界500强排名第402位，2007年长安汽车勉强跻身中国汽车10强。无论昨天、今天还是明天，无论是企业口碑还是市场认可度，上海汽车都遥遥领先于中国乃至世界任何一家国产汽车企业。

二、动态比较

蒙迪欧-致胜2.3豪华型在任何技术指标上都不如荣威7501.8T，动力(118:117)、扭矩(215: 205)、极速(205)。

第三，经济比较

蒙迪欧致胜压缩比高达10.8:1。使用一万公里会出现发动机积碳，节气门、进气门等关键部位需要清洗，增加用车成本。理论上最经济油耗也是7.1L，必须用97以上的燃油。所以网评的成功是“不省油反而多花钱”

5.荣威7501.8T对比克莱斯勒-思铂睿。

一、品牌和做工对比

克莱斯勒-思铂睿在中国上市才几个月，也只是第二款车，品牌认知度远不如SAIC。此外，思铂睿的内饰出奇的简洁:发动机盖依然用手撑着，油箱盖依然用上世纪的钥匙打开，后备箱容积392L L，车内设计缺陷是后排中间地板，高于大部分后驱车型。当后排真的坐满三个人的时候，舒适度会大打折扣。

二、底盘对比

克莱斯勒-白金和2008三菱蓝瑟* * *采用底盘技术。目前三菱蓝瑟在国内是654.38+万元左右的A级车。这充分说明思铂睿是A级车，比荣威7501.8T低。

三、变速箱对比

克莱斯勒-思铂睿使用的41TE系列四速自动变速器已经有20年的历史，即将被淘汰。现在这种4速变速箱只能在经济型车上看到。另外变速箱和发动机的匹配很差，导致车辆换挡时顿挫感明显，油耗很高。

总之，荣威750是SAIC打造的第一款中高端车型，传承了SAIC 30多年的理念。它的先进点在于1。先进的第五代TCI科技KAVACHI全铝发动机。

-拥有同级最好的动力，最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100rpm。

-同级别油耗最经济，理论油耗仅6升/百公里，综合工况仅9-9.5升/百公里。

-涡轮增压采用先进的中冷温度精确控制系统。

2.底盘与BMW5系列一脉相承，经过全新的BP10平台全面升级优化。

-4轮独立悬架，乘坐更舒适。

-全负荷前后轴重分配比接近50:50，控制更加完善。

-采用宝马超自定心技术，高速时自动跟踪性能极佳。

3.公务车和家用车的首选

-做工精致，北美进口穿孔小牛皮座椅，手工钩住经典英伦贵族滚边双缝线技术。

XBM？环绕八扬声器Premier版音响，同级标配中的佼佼者。

-超长轴距(2849MM)更显尊贵。

更多细节不用多说，荣威750品味出众。你要相信自己的眼光，相信自己也是一个很有品位的社会精英。

旅途愉快。