4万公里以上的发动机积碳需要清理吗?

燃烧室积碳过多的影响:

1,发动机燃烧室是汽车最恶劣的工作环境,长期处于高温高压状态。不可避免地,这里也会产生积碳,主要是由于未完全燃烧的燃料的高温裂解。这里的碳粒又硬又脆,严重时呈蜂窝状,有一定厚度;

2.这里的积碳会影响进气涡流,阻碍火焰传播速度,导致功率下降。严重时会导致发动机爆震(俗称爆缸),甚至压力过大导致燃烧室破裂;

3.轻微的积碳关系不大,但是燃烧室的积碳是一个由慢到快的积累过程,所以日常清洁很重要。

4.冬季车辆启动困难,启动后发动机抖动,甚至导致发动机无法启动;会有微弱的车辆加速;热车怠速抖动;石油消耗增加的现象;发动机内的每一处积碳都会对发动机的正常工作产生不良影响,严重时会对发动机活塞造成不可逆的损伤。

常用的方法有:拆洗、洗瓶和燃油添加剂。

1,拆卸和清洗

这种方法很直接粗暴,但一般都是送到4s店。发动机的拆卸比较复杂。无论每次拆卸什么零件,其性能都会或多或少受到影响。需要请专业的师傅来拆解。拆洗可以直接看到发动机内的积碳,清洗会更干净。但是成本会比较高,也需要技术。

2、输液袋或输液瓶的清洗

这种方法也比较常见。当清洗剂排入进气口时,积碳被稀释软化成浆状,然后燃烧排出气缸。一般的清洗对象包括进气口、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等。,但效果不如拆洗直接明显。

3.燃料添加剂

积碳的一个原因是燃料没有完全燃烧,附着在发动机的各个部位,久而久之就形成了积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性强的积碳的孔隙中,破坏其结构,将这些积碳从金属表面逐渐溶解,然后与燃料在高温下燃烧,再通过废气排出。有效的燃油添加剂,如PNF原液,无腐蚀性,能清洗整个油路、油箱杂质、油箱湿气、高压油泵、内置汽油滤芯、油嘴、活塞顶、进气门、排气门,不会堵塞三大元件,安全性比较高。