从化油器到直喷发动机，汽车经历了哪些技术变革？

多点喷射是单点电喷的进化版本，在进气歧管喷射，多点喷射是在每个气缸对应的进气歧管喷射。多点注入的优势是显而易见的。这种简单的燃料喷射结构不需要高燃料喷射器。电喷:燃油被喷入发动机各缸的进气歧管，燃油在进气管内形成混合气。与单点电喷相比，这款发动机燃烧效率更高，在同等排量下可以释放更多的动力，但缺点是对汽油品质要求更高。

从实用的角度来看，多点喷射并不落后于缸内直喷。简单来说，在多点喷射中，汽油在歧管中与空气结合形成薄雾，然后被泵入气缸。它的优点是与空气混合更充分，燃烧更充分。直喷肯定会是未来的趋势，但是现阶段(燃油质量一直没上去)，其实家用车电喷比直喷省心一点。从汽车工业的发展来看，一开始发动机是化油器供油，后来发展到单点电喷，再到多点喷射，直到现在我们看到缸内直喷。

发动机的拍摄经历了化油器、单点电喷、多点喷射、缸内直喷四个阶段。从技术上来说，每一代都更精确，发动机排放更低，燃油经济性更好。首先是价格高，维护困难，发动机动力额外损失。对于汽油的清洁度来说不是有点高，而是非常高。普通电喷保养简易喷嘴价格不高，对油质要求也没那么高。当然最先进的直喷好。当然，技术越先进，问题越多，但利大于弊，对你有好处。现在你选择电喷。过不了几年，电喷新车直接消失，你的电喷车保值率就低了。强调动力，当然选择直喷+涡轮车。如果追求低故障率和省心，选择电喷也无妨。当然直喷柴油机也省心，但是柴油在国内的通道很堵，价格也贵。