柴油机气门间隙的调整方法

1.用曲轴两次定位法调整。

这种方法只需转动曲轴两圈，即找到曲轴的两个固定位置，就可以调整所有气门间隙。具体方法如下:

(1)转动曲轴，直到第一缸的两个气门重叠(此时两个气门同时动作，即排气门即将关闭，进气门即将开启)，停止摇动，这就是曲轴位置ⅰ。图1为FL413柴油机曲轴气门两次定位调整示意图，图2为FL912柴油机曲轴气门两次定位调整示意图。此时，黑色显示的阀门可以调整。

(2)曲轴位置I的所有气门调整完毕后，继续转动曲轴360℃，即曲轴位置2。借助三角皮带轮或飞轮上的标记，您可以确认曲轴刚刚转动了360℃，并且所有其他气门都可以在位置2进行调整。为了防止混淆，可以对第一次调整的阀门进行标记。

(3)气门间隙调整:根据曲轴位置可调气门的规定值，将塞尺插入摇臂头和气门杆尾端，以能轻轻拉动为准。如果间隙过大或过小，松开锁紧螺母，转动调整螺钉，直到塞尺间隙合适，最后锁紧螺母。

用曲轴两次定位法调整气门时，转动曲轴的次数少，调整简单。所有气门只需转动曲轴两圈即可调整，但要求维修人员熟记曲轴一位和曲轴二位调整气门的顺序，而且气门很多，不熟悉的人很容易混菜。

2.根据点火顺序进行调整。

这种方法是根据发动机的点火顺序，通过转动曲轴几次来调整相应气缸的气门间隙，使各缸气门重叠。用这种方法来调整气门间隙，实际上就是找到气门调整时各缸的固定位置。该方法如下:

当曲轴旋转到I缸两个气门重叠的位置时(即排气门还没有完全关闭，进气门刚刚打开)，用塞尺检查相应可调气缸的进气门和排气门之间的间隙。如果不合格，用扳手送锁紧螺母，然后用螺丝刀转动调整螺钉，调整后用扳手拧紧螺母。其他气缸的调整方法与I缸相同，附表给出了各种车型的点火顺序和气门间隙调整顺序，其中“B”为重叠气门，“A”为对应的调整气门。例如，在型号为F12L413的柴油发动机中，当曲轴旋转到I缸的气门重叠时，VI缸的相应进气门和排气门被调节，然后当曲轴旋转到VIII缸的气门重叠时，要调节的相应气缸是VIII缸。用发动机点火顺序调整气门间隙时，曲轴旋转多次，可以同时调整单个气缸的进气门和排气门，调出来的气门更准确。维修人员需要记忆发动机点火顺序和每个气缸的气门对应的可调气缸的气门，但是转动曲轴寻找每个气缸和对应气缸的重叠气门是很麻烦的。

3.根据喷油正时调整气门间隙

这种方法是在单缸喷油时调整发动机的气门间隙。首先，将发动机喷油泵高压油管拆卸到各缸喷油器中，转动曲轴，观察各缸高压油管出油口。当你看到一个气缸的高压油管口有油出来，停止转动，说明这个气缸的活塞正在运行到这个气缸的上止点，进排气门完全关闭。打开气门室盖，调整该气缸的进气门和排气门。调整后，继续转动曲轴，观察其他气缸喷油器高压油管的出油情况，并调整其他气缸的气门。

利用喷油正时来调整气门间隙是一种简单的方法，不需要记忆点火顺序。当喷油泵的高压油管产生机油时，可以调整气缸的阀门。