二冲程摩托车如何节油
摩托车省油的方法有很多。除了选购省油的摩托车，最重要的是如何在行驶中省油。
摩托车冷启动后，等待发动机运转一分钟左右。如果启动后再开车，不仅省油，还会增加发动机零部件的磨损。
从低档起步。当离合器处于半联动状态时，慢慢松开离合器，慢慢加大油门，满足发动机转速和启动的要求，这样摩托车才能平稳启动，否则发动机就不能连续工作，一松开发动机就熄火，如此反复几次，会消耗大量的机油。
把握时机，及时换挡。摩托车启动后，如果路况平稳顺畅，可以迅速从低档依次换到高档。当感觉发动机动力不足，车速逐渐降低(比如上坡)，原有档位不适合连续行驶时，应迅速换到较低档位。
保持中速行驶。车速越高，空气阻力越大，油耗越多。车速越低，对应的挡位越低，发动机的功率利用率越小，所以行驶同样的路线所需的油耗增加。所以中速行驶可以有效省油。此外，在驾驶过程中充分利用惯性也可以省油。同时，加速时不要把油门加到底。
不要随便炸油。开摩托车时，有些人喜欢上下车，甚至用它来代替喇叭。这不仅消耗大量汽油，还会加速零部件的磨损，增加发动机的噪音。
保持合理的轮胎气压。如果气压不足，轮胎会因为变形产生不必要的能量消耗，从而增加油耗。
摩托车如何省油？
摩托车是否省油永远是相对的。世界上没有绝对省油的摩托车。同一辆摩托车，在不同的车况、路况、驾驶模式等外界条件下，消耗的燃油完全不同。
如果你已经有一辆摩托车，并且近期不打算更换，有什么办法可以让你的摩托车省油？
答案是肯定的。是啊！
首先，摩托车状况良好，更换零件要及时更换。
摩托车车身就像人的身体，身体状况好，工作效率高；同理，摩托车状态好，跑起来也能省油。摩托车最核心的节油部分是发动机。发动机长期使用后，活塞与气缸之间会有较大的间隙。如果没有给气缸加衬，及时更换活塞缩小这个间隙，就会发生漏气，导致油耗急剧增加。
如何判断自己的摩托车是否应该划线？使用过程中发现油耗大增，气缸内有敲击声时，应检查气缸，拆下并用手摸气缸上半部。如果有明显的磨损边缘，或者用气缸表测量的气缸位置和活塞裙之间的间隙大于0.15 mm，则必须给气缸加衬，并且必须更换活塞。一般气缸可以内衬三次，再次磨损必须更换新气缸。
离合器打滑也会增加油耗，因为从发动机传来的转数经过离合器后就损失了。当发动机转速表在急加速过程中快速增加，车速缓慢增加时，可以判断离合器打滑。解决方法是更换离合器片和离合器压缩弹簧。
当然，再好的发动机，其他地方有“残疾”，也会造成“虚高”油耗。摩托车使用时间长了，各部分的间隙变得很大，会产生很多多余的能量消耗，增加油耗。这时候就要进行大修，保证摩托车处于最佳行驶状态。
比如开车时前后轮发出异响，你要马上停车，看看前后轮的轴承和刹车系统是否有故障。车轮异常转动会产生阻力，影响速度，增加油耗。
再比如排气管冒黑烟，可能是化油器脏了。空气滤芯太脏也会冒黑烟，增加油耗，应及时清洗或维修。
其次，适当的保养对摩托车省油更为关键。
摩托车出了问题再修，只是一种“头痛医头，脚痛医脚”的落后方式，并不能从根本上解决油耗高的问题。正确的保养是节油过程中最关键的环节。除了按照厂家规定定期更换机油等保养外，摩托车“身体”的各个部位都要打理好。此外，一些对油耗影响较大的零件也要保养:
1，摩托车必须有良好的点火性能，火花塞必须有足够的火花。一般火花应该是白色的，或者进一步检查高压线圈、铂金、电容是否有问题。
2.空气过滤器要经常清洗，保持畅通。目前摩托车多采用纸芯空气滤清器。每行驶4000公里，必须用压缩空气或气泵吹滤芯，使足够的空气进入气缸参与燃烧。
3.如果进排气阀或进排气阀座磨损，应及时修理或更换。修理或更换后，必须检查漏气情况。检查时，把气缸盖倒过来，倒汽油。五分钟内没有渗漏。活塞环开口间隙不应大于0.5毫米，否则应及时更换。
4.化油器应处于良好的供油状态。如果节气门和化油器座之间的间隙因磨损而变大，进入缸体的空气就不能全部用于雾化燃烧，必须及时修理或更换。当空气和燃油完全燃烧时，只有提供更多的空气，燃油才能完全燃烧，从而达到节油的目的。调整化油器的供油量可以采取三种措施:一是适当降低浮子室的油位高度，二是减小主计量孔的直线尺寸，三是减小燃油通过的截面积。减少供油时，要兼顾摩托车的加速和最高速度，保持在相当的水平。这个时候油耗是最合理的。
5.合理的胎压也是节油的重要因素。摩托车轮胎气压必须符合说明书的要求。如果气压不足，轮胎会变形，产生不必要的能量消耗，增加油耗。所以每次开车前最好用气压计检查一下轮胎的气压，尤其是长途开车前。
最后，在摩托车条件相同，行驶路线相同的情况下，有的人开车省油，有的人很贵。为什么？那是因为不同的人有不同的驾驶风格，有些驾驶风格可以帮你省很多油。
摩托车生产厂家在一辆摩托车的技术参数中往往是这样描述油耗的:经济车速油耗。这里的经济车速和油耗是指不同车速下的油耗不同。
发动机的油耗曲线呈鱼钩形，在中速范围内属于低油耗区。中速一般指每分钟3000-4000转。如果低于这个速度，混合气的速度降低使混合不均匀，燃烧变坏，油耗增加。当转速高于这个范围时，为了充分发挥发动机的最大功率，发动机的化油器要供给富气，油耗也要增加。根据这个原理，只要经常把车速控制在中速区间，必然省油。两轮摩托车的总传动比在5至6之间，对应于每分钟3000-4000转的速度。一般来说，三档时速30-40公里，四档时速50公里以上。以上速度都是在中油门位置，所以如果想省油，就要避免使用大油门，使用中油门。
此外，充分利用摩托车在行驶过程中的惯性，可以节省燃油。一种行驶情况是，当你要停下来的时候，不需要刹车，只利用摩托车的惯性，行驶一段时间后自动停下来。另一种情况是，驾驶员前方有障碍物时，会提前减速，空挡滑行。当汽车到达障碍物时，速度会降低，这样就有可能应对突发情况，从而避免了刹车减速对发动机的能量消耗，所以可以省油。
此外，还有很多驾驶摩托车的省油小技巧。如果你能完全掌握这些小技巧，你会发现你的摩托车还有很多潜力可以挖掘。
1，开始
摩托车冷启动后，等待发动机运转一分钟左右，然后将阻风门手柄拉回到全开位置。有些人喜欢把阻气门关成一个角度，这样进入气缸的可燃混合气会过浓，导致油耗增加，发动机功率下降。有的人启动后再开车，不仅不省油，还会加速发动机零件的磨损。
2.开始
从低档起步。离合器接合前不要踩油门。当离合器处于半联动状态时，慢慢松开离合器，同时慢慢打开油门，满足发动机转速和启动的要求，这样摩托车才能平稳启动，否则发动机不会连续工作，一松开离合器发动机就会熄火。这样会重复几次，会消耗很多油。
3.变速
把握换挡时机，及时换挡。摩托车启动后，如果路况平稳顺畅，一定要快速从低档换到高档。不要急着或长时间低速行驶。当感觉发动机动力不足，车速逐渐降低(比如上坡)，原有档位不适合连续行驶时，应迅速换到较低档位。不要用高档硬撑让发动机太硬，也不要用离合半联动和油门来提高速度。
4.加速
加速时不要把油门踩到底，只要达到需要的速度就行。有些人养成开车的习惯:上下车，甚至把喇叭换成空油。这不仅消耗大量汽油，还会加速零部件的磨损，增加发动机的噪音。
如何选购省油的摩托车
有这样一个笑话——前几天，有人去摩托车店买摩托车。骑了不到两天，车就启动不了了。于是，有人想尽办法把摩托车推回店里，要求退款。但店主很自信地说:“我不是告诉过你吗？”这是一辆省油的摩托车。"
当然，这只是一个玩笑。没有绝对省油的摩托车，除了笑话里说的“省油”车，或者其他不烧油的动力摩托车。但有些摩托车采用节油技术可以节油。在同样的车况、路况、驾驶方式下，节油摩托车比普通摩托车还是能省不少的。
如果你已经有一辆摩托车，但是油耗高，而且你的经济条件允许，建议你换一辆省油的摩托车；如果你没有摩托车，正打算买一辆，那么我建议你买一辆省油的摩托车。
节油摩托车往往比普通摩托车贵，因为它有更多的节油装置，或者采用了一些有利于节油的技术。但是，俗话说“省油就是省钱”，尤其是在目前高油价的环境下，多花一点买车的钱，可能很快就会被省油“赚”回来。
那么，什么样的摩托车能省油呢？
一般来说，在同等技术条件下，四冲程摩托车比二冲程摩托车省油；小排量摩托车比大排量摩托车省油；Underbone比滑板车省油，滑板车更省油。
四冲程摩托车因为燃烧效率高，自然比二冲程摩托车更省油，更环保。目前国内生产的摩托车基本都是四冲程的，二冲程的很少。
小排量摩托车比大排量摩托车省油也是常识，轿车和摩托车也是。在国内，125cc排量的摩托车占据了绝对多数的市场份额，这一点，我觉得，跟我们消费者的消费习惯有关系。在中国，摩托车不是纯粹的交通工具。更多的时候，人们需要摩托车来运货和载人。小排量的摩托车动力不足，不适合。大排量摩托车油耗高，技术和生产不太成熟，价格贵，不合适。所以，买摩托车的时候，关键看你的需求。如果一辆50cc的小排量摩托车能满足你的需求，从省油的角度来说，就是它了。
Underbone、scooter、scooter排量相同，技术手段相同，油耗顺序为:scooter >；乘坐车辆>底部。
Underbone车身更小，结构非常紧凑，发动机内省，变速箱扭矩大的特点。同排量的underbone比骑汽车省油。骑行车因为车身大，重量重，一般需要125cc排量发动机的动力支持，而在underbone，排量多为110cc或100cc。所以在日常生活中，使用underbone明显可以省油。
滑板车最不省油，这主要是由滑板车动力传动系统的特性决定的。滑板车采用无级变速方式，在传动过程中会损失一部分能量，导致油耗较高。
当然，需要再次强调的是，以上结论是在三种车型技术手段相当的情况下得出的。从目前的情况来看，国产underbone基本可以达到节油的目的，只是节油大小不同。但有些企业对滑板车的传动系统、润滑系统、燃烧系统进行改进后，生产的滑板车未必比普通骑行车省油。
当然，由于骑行自行车，尤其是125cc排量的骑行自行车，是销量的大头，所以一直是各大企业市场竞争的焦点。所以在125cc排量的骑行自行车如何省油的问题上，各企业都下了很大功夫，想尽了办法。比如有通过二次进气或者电喷来提高燃烧效率的方法；有新材料减轻车身重量；提高发动机的压缩比，增强发动机的动力输出；这些技术可以改善发动机气缸的润滑效果，增强气缸的耐磨性，降低发动机的功率损失...等等，都能带来省油的效果。