机械油门和电子油门有什么区别？

传统的发动机油门操纵机构是通过一根拉索(软钢丝)或一根拉杆来工作的，拉索的一端与油门踏板(油门踏板)相连，另一端与油门联动板相连。然而，这种传统节流阀的应用范围有限且缺乏准确性。在汽车电子技术的飞速发展下，电子节气门(EGAS)应运而生。

电子节气门与传统节气门相比，明显的一点是可以用线束(电线)代替线缆或拉杆，在节气门侧安装微型电机，用电机驱动节气门开度。所谓“线传动”，就是用线代替原来的机械传动机构。

2、精度不同

匹配发动机控制参数时，有几个重要参数，如节气门开度、点火提前角和进排气门提前角。传统的机械油门是踏板控制的油门，控制精度差，无法控制其他参数。后来宝马推出了电动气门，是带凸轮轴的气门。

直接控制进气门和排气门，可以控制气门升程和相位，所以所谓的节气门用处不大，所以作为备用设计，宝马是半电子半机械设计，但是他们自称是电子气门。

扩展数据

电子节气门的优势:

1.电子油门可以根据踩油门的动作来判断驾驶员的意图，从而实现精确控制。同时，ECU还可以通过踩油门幅度和速度来激活强制降档。

2.驾驶员对踏板的操作变成了动力请求，ECU根据传感器数据和发动机工况进行计算，从而根据动力请求控制发动机输出，可以更加省油和平顺。

3.配合定速巡航等功能使用时，ECU可以根据道路坡度变化引起的车速变化进行干预，实时调整油门开度，保持车速不变，从而避免上坡变慢，下坡变快的情况。

总的来说，电子节气门的控制是接入到整车的电控系统中，这样ECU就可以配合其他电控系统进行加减速操作，这也符合现代汽车技术的发展趋势。