发动机摇臂轴原理

发动机摇臂轴的原理是，当凸轮轴的叶片抬起外杠杆臂时，内力会压在气门杆上，从而打开动作阀。当外臂由于凸轮轴的作用被允许返回时，内臂上升，允许气门弹簧压缩并关闭动作气门。

驱动凸轮通过凸轮轴的驱动来工作。它能推动摇臂在耳轴或摇臂轴附近上下运动。这样，在凸轮的滚子从动件的作用下，可以减少驱动凸轮在与气门杆的接触点处的磨损。

同时，通过另一个凸轮滚子从动件的作用，传递到第二摇臂进行类似的运动。这使摇臂轴旋转，并通过齿轮从动件将动作传递给提升阀。在这种情况下，进气门打开，使气体冲向气缸盖。

扩展数据

摇臂式和直压式气门驱动的设计各有优缺点。就动力传递效率而言，直压式比摇臂式更直接、更准确。在保养方面，摇臂式要轻松很多。

由于直压凸轮与气门上套筒的间隙是用不同厚度的垫片调整的，当发动机使用一定小时数，气门间隙增大时，不容易再调整；而摇臂式的气门间隙通常是通过一个螺栓来调整的，只需要一个扳手就可以完成。

对于汽车的摇臂，一般采用钢制冲压件，既能提供合理的平衡力和适中的重量，又能节省成本。因为摇臂的惯性，尤其是杠杆末端，如果太重，会限制发动机达到最大运转速度的能力。

卡车发动机(只要是柴油发动机)用更强更硬的生铁做的摇臂，或者锻钢做的摇臂。

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