请问:发动机原理教案怎么写？

汽油发动机的工作原理

发动机是将燃料燃烧的化学热能转化为机械能的装置，由许多机构和系统组成。

汽车发动机的主要结构简述如下。

(一)团体

汽车发动机的工作原理发动机缸体总成包括气缸盖、气缸体和油底壳。气缸体的上部是气缸盖，下部是曲轴箱。缸体一般简称为气缸体。发动机机体是发动机各种机构和系统安装和配合的基础，其本身的许多部件分别是曲柄连杆机构、配气机构、汽油喷射系统、冷却系统和润滑系统的部件。因此，很难严格区分每个发动机系统所属的零件。气缸盖、气缸体内壁和活塞顶部形成单坡屋顶燃烧室，燃烧室中央有一个火花塞点燃混合气。所以发动机缸体是承受高温高压的零件。

(2)曲柄连杆机构

曲柄连杆机构包括活塞、连杆和带飞轮的曲轴。这是发动机产生动力并将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动以输出动力的机制。在结构分析中，发动机机体和曲柄连杆机构经常被组合在一起。

(3)配气机构

配气机构包括进气门、排气门、挺杆、进气凸轮轴、排气凸轮轴和凸轮轴正时皮带(由曲轴正时齿轮驱动)。配气机构的作用是将可燃气体及时充入气缸，并将废气及时排出气缸。

(4)电控汽油喷射系统

电控汽油喷射系统包括以下三个子系统:供油系统、进气系统和电控系统。

燃油供给系统由燃油箱、燃油输送泵、燃油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器、输油管道和回油管组成。

进气系统由空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀和进气控制阀组成。

供油系统和进气系统的作用是根据节气门位置(发动机负荷)和发动机转速，将ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入气缸进行燃烧做功。

电子控制系统由几个只检测发动机各种状况的传感器，一个根据传感器信号确定喷油量的ECU，一个根据ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机的不同工况，确定最佳喷油正时和喷油持续时间。

(5)汽车发动机点火系统

点火系统包括点火器、点火线圈、分电器、火花塞和点火电子控制器。电子点火控制器由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU组成。点火系统的作用是ECU根据发动机的各种情况计算点火正时，并将点火正时信号发送给点火器。点火器将点火线圈产生的高压依次分配给每个火花塞，产生火花，点燃可燃混合物。

(6)排气系统

排气系统包括排气歧管、净化器、前排气管、中管和排气尾管，中管和尾管均设有消声器。一级氧传感器安装在净化器的前端，二级氧传感器安装在后端。氧传感器的作用是检测废气中的氧含量，帮助ECU了解燃烧时空气量是不足还是过量。ECU决定修正下一个循环的喷油量，使发动机处于完全燃烧的状态。

(7)冷却系统

冷却系统主要包括水泵、散热器、电控风扇、液力耦合器、节温器、水阀和气缸内的冷却水套。它的作用是带走发动机受热零件的热量，辐射到大气中，保证发动机的正常运转。同时也为空调取暖器提供热量。

(8)润滑系统

润滑系统采用压力供油润滑系统，由油泵、油压调节器、机油滤清器、机油冷却器和油路组成。它的作用是向相对运动的零件供应润滑油，以减少它们之间的摩擦阻力，减少相对运动零件的磨损，并部分起冷却摩擦零件、清洁摩擦表面和加强密封的作用。

(9)起动系统

启动系统是一个启动器，它装有一个小的高速电机，带动一个齿轮，使静止的发动机启动，变成自运转。它包括起动机、起动继电器和防盗系统。

(10)收费系统

充电系统由电池、交流发电机和IC调节器组成。它的作用是当发动机转动时，发电机为车辆上的电器发电，同时给蓄电池充电。

汽车发动机的工作原理

柴油机

柴油汽车发动机的工作原理

我们已经了解了汽油发动机的工作过程和原理。先来了解一下柴油汽车发动机(压燃式发动机)的工作原理和过程。

柴油汽车发动机的工作过程其实和汽油机是一样的，每个工作循环也要经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，但其自燃温度比汽油低，所以可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。

柴油发动机在进气冲程吸入纯空气。在压缩冲程末期，柴油的油压由喷油泵提高到10MPa以上，由喷油器喷入气缸，在短时间内与压缩的高温空气混合，形成可燃混合物。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，压缩结束时缸内气压可达3.5-4.5MPa，温度可达750-1000K(而汽油机此时混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度会达到600-700K)。所以柴油喷入气缸后，短时间内与空气混合后会立即自燃燃烧。缸内气压迅速上升到6-9MPa，温度也上升到2000-2500K K，在高压气体的带动下，活塞向下运动，带动曲轴旋转做功，废气也通过排气管排入大气。

普通柴油机由发动机的凸轮轴驱动，通过高压油泵将柴油输送到各缸的燃油室。这种供油方式会随着发动机转速的变化而变化，无法实现各种转速下的最佳供油。现已广泛使用的电控柴油机共轨喷射系统可以很好地解决这一问题。

* * *共轨喷射供油系统由高压油泵、公* * *供油管、喷油器、电子控制单元(ECU)和一些管路压力传感器组成。系统中的每个喷油器都通过各自的高压油管与公* * *供油管相连，公* * *供油管对喷油器起液压蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公供油管，高压油泵、压力传感器和ECU闭环工作，从而精确控制公供油管中的油压，彻底改变供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点如下:

1.喷射正时与燃油计量完全分离，喷射压力和喷射过程由ECU及时控制。

2.可以根据发动机的工况调整各缸的喷油压力、喷油起点和喷油持续时间，以追求喷油的最佳控制点。

3.可以实现柴油的高喷射压力和预喷射。

与汽油机相比，柴油机的燃油消耗率更低(平均比汽油机低30%)，柴油价格更低，所以燃油经济性更好；同时，柴油机的转速普遍低于汽油机，扭矩大于汽油机，但质量大，工作噪音高，制造和维修成本高，排放也比汽油机差。但是随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点逐渐被克服，现在并不是所有的豪华轿车都开始使用柴油机。