开车时容易导致车内积碳的情况有哪些？

首先，发动机在低温下热启动时积碳较多。

当发动机在低温下起动时，燃油蒸发不良。为了快速进入最佳状态，需要使用强化注射。在达到正常工作温度之前，ECU会根据冷却液的温度进行修正，增加喷油量。如下图所示，水温为-40℃时，喷油量约为工作温度的两倍。那么多的喷油量自然会产生更多的积碳。

第二，发动机在寒冷的冬天行驶时积碳较多。

发动机的进气温度越低，空气密度越大。ECU需要控制和增加喷油量，保证混合气不会太稀。当进气温度高于20℃时，ECU需要控制和减少喷油量，避免混合气过浓。当环境温度低于20℃时，喷油量会增加。此外，由于冬季发动机温度较低，燃油雾化不良，需要使用增浓喷射来维持更大的输出功率，理论上会导致积碳增加。

第三，发动机带负荷怠速运转时积碳较多。

当发动机怠速运转时，节气门完全关闭。为了保持稳定，需要进行富注。如果怠速开空调，发动机是带负荷运转的，此时会产生更多的积碳。

第四，发动机在低温下长时间短距离行驶积碳较多。

开车后，有些车友愿意下楼扔垃圾买酱油，一步都不愿意走。每天上下班的距离不超过两公里。发动机在达到工作温度之前就已经到达目的地了，经常在低温下短距离行驶。这个时候发动机的积碳也比较多。

五、发动机燃烧机油会产生更多的积碳。

对于一些消耗大量有机机油或烧机油的发动机，长期使用机油在燃烧室参与燃烧，会形成顽固的积碳，也会影响燃烧效率，堵塞三元催化和氧传感器。这也是一些烧机油的发动机使用寿命短的根本原因。

六、发动机在激烈行驶时积碳较多。

发动机在激烈行驶时，为了输出更大的功率，需要采用集中喷射和更多的喷油，使空燃比在12-13:1之间。此时，发动机内会产生更多的积碳。有兴趣的朋友可以试试看猛开后排气管是不是黑的。