汽车突然换挡，踩油门有时反应慢是什么原因？
(充电才几十块，换电池四五百块。)第四，建议至少使用5W-30的半合成机油，最好是5W-30的全合成机油，不要使用5W-40或0W-40；五、以下为附加，供参考:1，换个好点的火花塞，肯定有点效果；2.加速器；3.刷ECU；4.其他提升力的修改。建议至少完成一到四项，绝对有效。电子油门通过安装在油门踏板上的信号放大器工作。简单来说就是把原来控制节气门开度的电信号放大。说白了，原来你踩油门的时候，油门只是半开，但是在运动模式下信号被这个装置“放大”后，油门可以开到3/4左右。主要是在差速模式下改变差速节气门开度，对于全油门加速不会有变化。在节油模式下动力明显减弱，油门前半段发动机转速不超过2500转。
不管够不够用，我觉得堵车走走停停会更顺畅，更容易控制速度。当你回到通畅的路面时，会感觉油门响应变慢，但没有低速时那么明显，还在可以接受的范围内。原厂型号和没装的一样，不赘述。调到运动模式后，感觉起步加速更轻，踩油门时的降档时间来得更早，明显感觉更强烈。低速的时候会觉得有点急，但是稍微习惯一下，轻踩油门还是可以保持平稳行驶的。在运动模式和赛车模式下，油门响应速度会更快，脚下的任何小动作都会被放大几倍，所以乘坐舒适性会变差。低速走走停停的平顺性很差，油门的轻微踩下和关闭都会带来明显的顿挫感，车内乘客会变得很不舒服。区别在于脾气暴躁和极度暴躁不适合在城市使用。如果只是为了省油，即使按省100公里计算，那么你也需要跑4万多公里才能省下安装费。如果是自己的车环境，需要跑八万公里才能回到家。所以从燃油经济性的角度来说，要“返璞归真”还需要很长时间。
其实这种电子加速器的好处就是提供了多种模式选择。这种选择大家都可以弥补，基本是豪车专属，价格比单独安装贵很多。这样好像划算多了。在实际使用过程中，省油、原厂、运动模式都可以满足市区的所有需求。至于运动模式和赛车模式，在市区会牺牲基本的乘坐舒适性和油耗，在公路上用起来有点太暴力，还是留给那些能上赛道的车型去体验吧。最后说说价值不值得拥有。如果你开车平稳，对油门响应没有要求，就没必要装。如果你喜欢在兼顾日常经济的模式下驾驶，但是你的车很懒，这个控制器可以发挥很大的作用。