奔驰b200真空管应该插在哪里？

我们踩刹车的时候，踏板很轻，用一点力就能踩上去，这是真空助力器的功劳。真空助力器利用发动机吸气时产生的真空作为动力，帮助我们驱动制动总泵。

比如上图中黑色圆形的东西就是真空助力器，白色箭头所指的橡胶管就是真空管，另一端连接着发动机的进气歧管。活塞在进气冲程会在进气歧管内产生真空，增压器可以正常工作。

上图中的红圈是进气歧管上的真空管接口。真空管接在这里，发动机工作时可以通过这个管子在助力器内产生真空。真空管上有单向阀，可以保证熄火后助力器内的真空不会消失，所以发动机熄火后制动助力器不会突然消失，助力器内的真空足够踩1-2脚刹车。

但是这个系统在涡轮增压发动机上就没那么有效了，因为涡轮增压发动机在涡轮增压后进气歧管里有高压空气，根本没有真空，很难使用制动助力器。当然不是，还是有一些方法的，主要是这些解决方案。

1.大部分情况下还是进气歧管真空辅助。

因为增压器并不是一直在增压，当负荷较小时，增压器不工作，涡轮废气旁通阀打开，废气直接进入排气管(这里所谓的工作不是旋转，而是产生正压)，所以涡轮不工作时进气歧管还是真空的，真空增压器可以正常工作。而且，我们踩刹车的时候，一般都会松开油门踏板。油门松开后，节气门关闭，增压器停止增压，进气歧管瞬间建立真空度。

2、电子真空增压泵辅助

虽然涡轮不工作时，进气歧管也有真空度，但必须考虑延迟和紧急情况。为了安全，肯定是不够的。所以涡轮增压车会另外配备一个电子真空泵，当真空度不足时，会立即启动电子真空泵，提供增压器的真空度。上图是涡轮增压车的真空助力器。你可以看到红圈里比自吸车的助推器多了一个传感器。这是真空传感器，它会在检测到真空不足时启动电子真空泵。

上图为电子真空泵，位于发动机舱或汽车前部。在这里我想说，进气歧管之所以会产生真空，是因为节气门的功劳。节气门开度小，对气流有节流作用，所以节气门和进气歧管之间是真空的，而节气门在这里不产生真空，或者真空度很小，最多算是高速气流。有人说真空增压管插在节气门和空气滤清器之间，这是不对的，因为按照这种说法，当发动机吸入空气时，整个地球都是真空的。

柴油车制动助力

柴油车是不需要油门的，有的车有油门是为了减少熄火时的冲击力。所以柴油车工作时，相当于汽油车油门全开的状态，自始至终不会有真空。但是很多柴油车也采用了真空助力系统，那么它的真空是从哪里来的呢？其实也是真空泵提供的。一些柴油车像汽油车一样使用电子真空泵，而一些大型柴油车会直接将机械真空泵集成到发动机中。