汽车氧传感器坏了，想自己换。我该怎么办？

说起汽车氧传感器，我们通常知道这两个东西是锁在排气管里，用来监测发动机燃烧废气的。也就是说，通过检测发动机燃烧数据，给计算机一个响应，来判断计算机是否需要改装。汽车氧传感器故障自我解决，带教程-啄木鸟大师

今天给大家讲讲汽车氧传感器的基本故障诊断方法和故障维修方法。首先来说说汽车氧传感器的工作原理。氧传感器检测废气中的氧含量，转换成稀有金属的效应电信号，一般为0.1伏到0.9伏(理想状态为0.45伏)。一般来说，专业汽车维修人员使用示波器或专业设备读取相应的数据流。绝对不存在我们车主说的这种情况，所以尽量把这些工具去掉，提高可行性。

那么简化的工具是发光二极管。原理是利用发光二极管的特性进行自我检测。当用发光二极管将氧传感器的信号输出和负极线接地时，如果氧传感器工作正常，氧传感器的输出电压会在所有加速器的快速上升周期内波动，每0.6~0.7伏达到发光二极管的临界电压。此时，LED会亮起。这是我们的监控原则。

然后用这个原理来测试led。如果不是一直亮，侧面可以证明混合物太稀。如果混合物相对较稠，LED将继续打开。当然也有氧传感器损坏或者一直开着或者关着的情况。应根据实际情况妥善处理。这项技术从一个没有线索的问题变成了一个明确的现象，它有助于根据实际的诊断结果提出解决方案。

当然，如果氧传感器性能不好，我们也不必承认氧传感器坏了，必须更换。可以把现有的氧传感器拆下来，然后用氧焊加热氧传感器，使其变白。我试着修复了一下，因为氧传感器毕竟很贵。

这个氧传感器的故障可能是车主在添加汽油时对汽油质量不小心，导致氧传感器中毒，外壳上附着的灰色重金属物质，切断了废气与氧传感器的接触，导致测量异常。