AMT在中文里是什么意思？谢谢你。
AMT继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，具有很强的可靠性和适应性，可以实现手动和自动模式选择。有专家认为它比at有更大的发展优势。AMT在美国和欧洲已经商业化。据预测，到2008年，欧洲近50%的MT将被AMT取代，部分at市场也将被AMT占领。
广义的AMT包括以下几种:自动离合手动变速箱(AcMT)、单离合手自一体变速箱，AMT(简称AMT)和双离合手自一体变速箱(简称DCT)基本都是平行轴齿轮传动结构，无论是设计技术还是生产工艺都具有相同的特点。
20世纪80年代，由于电子工业的快速发展，手动变速器的离合器自动化技术取得了突破。到了90年代初，手动变速箱带自动离合器的汽车陆续上市。如雷诺Twingo、奔驰A160和A190、菲亚特Stio Abarth、法拉利360、萨博900、丰田亚尔Seicento和MR2...等等。，适用范围涵盖轿车、卡车、旅行车、跑车等。汽车离合器部件的主要供应商是德国的萨克斯、ZF和西门子。
90年代中期，这些厂商进一步推出了手自一体变速箱(AMT)，不仅能自动离合，还能自动换挡。AcMT和AMT都是在保持原手动挡高效率的情况下提高了驾驶性能，大大提升了原手动挡的价值。虽然产品的换挡舒适性仍不如传统自动变速器(at)，但传动效率与MT相当，比传统自动变速器高出7%以上，生产成本比AT低30%以上。因为这些优势，AMT在90年代中期开始在欧洲市场兴起，2000年蔓延到美国和日本。比如伊顿、通用、日本的一些汽车厂商开始投入产品研发。1995之前，自动挡只有AT和CVT。现在有更多的AcMT和AMT可供选择，AMT的增速已经远远超过CVT。预计到2010年，AMT产品将占欧洲变速器市场的25%。
为了进一步缩短换挡时间，提高换挡舒适性，早在80年代初就有了双离合自动变速器(DCT)的想法和研究，但直到2003年大众和奥迪才联合推出DCT产品，分别用于奥迪TT3.2和高尔夫R32，成为第一款进入市场的DCT产品。因为DCT需要两套离合器，所以不能再沿用现有的手动变速器(MT)结构，需要改成双离合器的双输入轴结构。一组离合器和输入轴控制奇数档的动力传递，另一组离合器和输入轴控制偶数档的动力传递。整个变速箱的结构需要重新设计，所以开发和量产的投入要比单离合器的AMT大很多。
纵观AMT目前的发展趋势，AcMT和AMT将主要是外接5速变速器，成本较低，可应用于中低价位车辆。DCT以手动一体式6速变速器为主，成本略高于单离合AMT(但仍低于4速at)，可应用于中高价位车辆。目前AMT仍处于高增长期，其技术(齿轮传动技术+自动控制技术)将不仅应用于汽车变速器，还将应用于其他注重效率、需要自动变速的运输机械。我国齿轮传动零件的制造技术相对成熟，AMT的研发生产投入远低于at，符合我国国情。