宋代宋文华的书法
纵观宋代书法，尊意之风是其鲜明的时代特征。宋书没有简单地否定唐人，也没有简单地回归金人。禅宗“心即佛”和“心即法”影响了宋人的书法观念，词人和诗人的加入为书法注入了抒情意味。宋代书法家在强调趣味的前提下，注重自身修养，胸高、读书多、知识面广，在诗词曲赋方面的技艺也不如前人。到了宋代，佛教开始在民间传播，并逐渐世俗化。在日常生活中的表现如下:
1.吃汤圆的习惯始于宋代。那时候的汤圆叫“飘饺”，也叫“汤圆”、“乳糖饺”、“汤圆”、“汤圆”，商人称为“元宝”。宋元之初，汤圆已经成为元宵节的节日食品，所以人们也称之为“元宵”。
2.普通人已经开始吃素了。李治延《东谷所见》云:世人斋戒素食，不知圣贤所谓斋戒，其心相和；所谓戒者，戒其无心妄想。为了适应这种趋势，汴京、临安等地都有素食馆、素食茶，煮的食物有寺庙快餐，各种麸笋、奶菇等用于素食宴席。此外，还有一家特色素食小吃店。同时，人们因吃肉而遭受报应的传说也很流行。例如，小光宫的道士张道龙一生都喜欢吃鳗鱼，但他做梦后都没有意识到这一点。后来为战士熬鳝鱼汤而死。
3.与素食习俗相关的是开荤的习俗。王林《野客系列》卷二十二《解菜》载:今人久食素，而其亲属若在隔壁设酒食器具，则温而热之，谓之开荤，开理也。这种风在六朝就有了。望东昏而哀之女，颜姝耻于烹，云为天解。确切的意思。
4.宋代是风筝在中国的发展阶段。究其原因，一是宋代城市文化经济的繁荣和民间手工业的兴起；其次，传统节日习俗在宋代的发扬光大，这为风筝和节日娱乐活动的发展提供了良好的条件。据《东京之梦》记载，在北宋都城(今河南开封)，“每天都有僧人、铁牌或木鱼循门报晓...正在赶集的人，听到这话，就用太平车或驴马驮着，从城外进城卖货，直到天亮。”北宋画家张择端的《清明上河图》也充分反映了当时东京亮亮的繁华热闹景象。
在宋代，除夕夜送礼成为民间的一种习俗。那时候叫“养老”“不老”。除夕之夜，邻居们互赠少量米线表示新年祝贺，互相邀请喝酒，辞旧迎新。它表现了中国人珍惜时间、重视人情的淳朴风俗。
6.古代一个很有名现在失传的节日——寒食节。宋代以后，寒食扫墓的习俗移至清明。春游、荡秋千等习俗只在清明节举行。清明节从单纯的农业节气上升为重要节日，寒食节的影响消失了。宋代踏青之风盛行，著名画家张择端的风俗画《清明上河图》生动地描绘了宋代清明时节人们在京都踏青的热闹景象。宋代的清明节，除了市面上卖的稠糊、麦糕、芝士、奶糕等现成食品外，人们还做了一种燕子形状的面食，叫做“枣飞燕”，据说是用来祭拜介子推的。
7.南宋时，临安(今杭州)有在冬季至日吃馄饨的习俗。宋人细细道来，临安人在冬天的至日上吃馄饨祭祖。直到南宋时期，在至日吃馄饨的习俗才开始在中国流行起来。= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
除夕
农历65438+2月30日(或65438+2月29日)春节农历65438+10月1元宵节农历15清明节公历每年4月4日至6日之间，农历春分后15端午节农历5月5日七夕情人节农历7月7日中秋节农历8月15冬季至日公历。
作为一个历史悠久的文明古国，丰富的民族传统节日是中国文化不可或缺的一部分。每一个节日都有其历史渊源、精彩传说、独特味道和深厚群众基础。它们反映了本民族的传统习惯、道德风尚和宗教观念，寄托了整个民族的愿景。它们是千百年来代代相传的远方喜事。中国的主要传统节日有春节、元宵节、清明节、端午节、七夕节、中秋节、重阳节、冬季至日、腊八等。
春节是中国最大、最热闹的古老传统节日。俗称“过年”。按照中国农历，正月初一是“年之元，月之元，时之元”，是一年的开始。传统的庆祝活动从除夕一直持续到正月十五的元宵节。每到除夕，家家户户聚在一起吃年夜饭，称为“团年饭”。其间有说有笑，其乐融融。然后我们一起欢度晚年，叙旧谈新，互相祝贺鼓励。当新年到来时，鞭炮和烟花将节日的喜庆气氛推向高潮。在中国北方，这个时候有吃饺子的习俗，这意味着“年轻时有性生活”。南方有吃年糕的习惯，年糕象征着美好的生活。贴春联，敲锣打鼓，辞旧迎新，热闹非凡。此外，还有互相拜访拜年、舞狮、耍龙灯、表演社火、逛花市、赏灯节等习俗。
农历正月十五晚上是中国传统的元宵节，也称为上元节和元宵节。正月十五将举行元宵节，这将把除夕开始的庆祝活动推向又一个高潮。在元宵节的晚上，街道上装饰着灯笼，人们欣赏灯笼。猜灯谜和吃元宵已经成为几代人的习俗。元宵节赏灯的习俗始于汉代。在隋唐时期，它发展成为一个盛大的灯笼市场。宋元时期，京都灯笼市场往往绵延数十里。元宵节的时间在汉代仅限于正月的第十一个晚上，在唐玄宗延长到三个晚上，在明朝从正月初八持续到正月十七。唐代元宵节出现杂技，宋代开始出现灯谜。明代增加了戏曲表演。灯笼市场上使用的彩色灯笼也被解释为“橙色灯笼”，“丝绸灯笼”，“五彩羊皮灯笼”，“无骨麦秸灯笼”，“灯笼灯笼”，“孔明灯笼”。始于南宋的灯谜生动有趣。经过历代的发展和创造，至今仍在使用的字谜有100多种，如基础格子、摆动格子、滚动格子、白色格子、许和格子等。大多格式有限，要求巧妙，而且都很巧妙。
吃元宵的习俗始于宋代。意在祝愿新的一年全家团圆，和睦幸福。元宵分为固体和馅料。有辣、甜、酸、咸五味。可煮、可炒、可炸、可蒸。桂花酒做元宵，肉馅、豆沙、芝麻、桂花、坚果做的五味元宵，葱、芥菜、蒜、韭菜、姜做的五香元宵，各有特色。
清明节不仅是二十四节气之一，也是一个历史悠久的传统节日。清明节的前一天被称为寒食节。两个节日恰逢阳春三月，春光明媚，粉绿相间，一派欣欣向荣的气氛。寒食节的设立是为了纪念春秋时期晋朝的中介推“烧死人是不公平的”。清明寒食期间，有禁火寒食、祭祖扫墓、外出踏青等民俗。还有荡秋千、放风筝、拔河、斗鸡、穿柳、打草、球类等传统活动。让清明成为一个诗意的节日。
农历五月初五是中国传统的端午节，也称为端阳、崇武、端午。早在周朝就有“五月五日储兰沐浴”的习俗。但是今天端午节的许多活动都与纪念中国伟大作家屈原有关。这一天，家家户户都会吃粽子，南方各地都会举行龙舟比赛，这些都与悼念屈原有关。同时，端午节也是一个自古流传下来的“养生节”。这一天，人们扫庭院，挂艾叶枝，挂菖蒲，洒雄黄酒，以除腐、杀菌、防病。这些活动也反映了我们民族的优良传统。
由无数星星组成的银河，像银河一样横跨夜空。人们说它把热情的牛郎和织女分开了。只有在每年的七月初七，天下喜鹊才能搭起鹊桥，才能相见。这个奇妙的传说始于汉代，代代相传了一千多年。这一天，民间有向织女讨巧的习俗。一般都是看谁更有心机的游戏。因此，七夕也被称为乞丐节或女儿节。每到七夕将至，佩妮和织女都要熬过黑夜，直到太阳升起才就寝。所以也叫离开人世的夫妻相会。在这一天晚上，还有观看天河和祈祷丰收的习俗。有些地方还会举行“幼苗大会”。
农历八月十五是秋天的中间，所以它被称为中秋节。中秋节晚上，除了赏月、祭月、吃月饼，有些地方还有舞草龙、造佛塔等活动。除了月饼，各种时令鲜果、干果也是中秋节的美味。这一夜，人们仰望明月如玉，自然期盼家人团聚。远在他乡的游子也借此机会寄托对家乡亲人的思念。因此，中秋节也被称为“团圆节”。
金秋沁人心脾，桂花飘香。农历九月初九重阳节的活动极其丰富，有登高、赏菊、饮菊花酒、吃重阳糕、插山茱萸等。重阳节也是“老人节”。这一天，老人们或赏菊陶冶情操，或爬山锻炼身体，为桑榆的晚景增添了无限乐趣。
至日是中国古代一个非常盛大的节日。中国台湾省至今还保留着在冬季至日上用九层饼祭祖的传统，以示不忘改书，并祝愿全家团圆。北方的至日冬天有宰羊吃饺子的习俗，南方的传统食物包括冬天的至日的汤圆和面条。腊八节是佛教节日。这一天是释迦牟尼成佛的日子，也称为“道教节”。这一天最重要的活动就是吃腊八粥。最早的腊八粥只是在米粥中加入了小豆，后来演变成了非常复杂精美的一种。主料有白米、黄米、糯米、小米、菱角米等几十种。，以及核桃、杏仁、瓜子、花生、松子、葡萄干、龙眼肉、百合、莲子等。香味飘了几英里。除了腊八粥，还有腊八面、腊八蒜等风味食品。它们不仅可以滋养身体，也是节日收获的一种形式，拉开了春节的序幕。造船历史悠久。在原始社会，人类已经学会了“砍柴是船，砍柴是巴掌”。千百年来，它一直是衡量各个时代、各个国家、各个民族经济技术发展水平的重要标尺。当时中外商人使用的船只大多是“宋代制造”
中国造船历史悠久。远在两千年前的汉代，中国古代造船达到了第一个高峰，它航行到了南阳。到一千年前的宋代，中国古代造船业在技术和制造量方面达到了一个新的高峰，造船技术取得了巨大进步，出现了许多造船中心，反映了当时经济的巨大增长和科学技术的重大突破。特别是海船的质量达到了世界领先的高水平，对当时的经济发展和商品贸易起到了积极的推动作用。
南宋时海船可载数万石(一石约为现在的65，438+065，438+00斤，两万石为1，000多吨)，每块深几十尺。周去非《答岭外之辈》说，过南海的海船舵长数十尺，一船载数百人，可积粮一年，还可在船上养猪酿酒。这艘巨型海船在当时世界上是罕见的。而且南宋时期就出现了水密舱室结构优良的商船，即使从现代船舶设计理论的角度来看，其性能和工艺水平也是无可挑剔的。
正因为宋代造船业和航海技术的发展领先于世界，所以中外商人使用的船只很多都是“宋造”。“中国舰”运载能力大，稳定性强，安全可靠，速度快。阿拉伯人，波斯人和其他人愿意乘坐中国海船。到了唐代，中外商人和僧侣也乘坐外国的“舶来品”。
宋代，海外贸易和造船业发展繁荣。宋代海外贸易兴盛，远超前代。到了宋代，他们在广州、杭州、明州等地设置了海运司，合称“三司”，类似于现代海关。那时，海外贸易是国民收入的很大一部分。由于宋代农业和手工业的迅速发展，剩余产品增多，进入流通领域。其中一部分投入国内市场，另一部分拓展到海外市场盈利。造船业的发展促进了远洋航海技术的不断进步，为对外商品贸易创造了良好的条件，从而促进了宋代商品经济的活跃和城市的繁荣。
宋朝每年建造成千上万艘各种各样的船只。北宋都城开封每年都需要大量的油轮在东南运送粮食等货物。所以宋代很多地方都设立了造船厂，尤其是东南沿海的广州、泉州、明州、温州、杭州等地。不仅有官方造船厂，还有许多私人造船厂。从宋太宗到墨道(997年)，每个州建造了3337艘船。
官办作坊造军舰、油轮，私人作坊造商船、游轮。明(今浙江宁波)、温、泰(今浙江临海)、吴(今浙江金华)、钱(今江西赣州)、冀州(今江西吉安)、潭(今湖南长沙)、丁(今湖南常德)镜湖、陕西凤翔府斜谷(今陕西眉县西南)。福建沿海四州都生产海船，海船质量全国第一。长江两岸的交通枢纽也有专门修船的地方。
官方造船厂的产品有钢船(水运船)、客船(公务客船)、军舰、马船(运兵船)供官方自用。北宋时期以钢船为主。南宋时期，运河水运量锐减，钢船产量相应减少。同时，由于河防、海防任务突出，提高了战舰的产量和质量。宋代官办船厂分布广泛。去年底北宋真宗钢船年产量为2916艘，其中江西路前州(后改名赣州)和冀州为1130艘。
宋朝还规定了各地造船的数量。例如，宋哲宗元佑五年(公元1090年)，温州和明州被要求每年造船600艘。因此，各地都有大量的造船。南宋绍兴十年(公元1140)，福建安福使张浚上书宋高宗，说他在福州造了一千艘海船，准备开船到山东，从侧翼进攻金兵。
宋代先进的造船技术在世界上独一无二。
为了修船，宋代在金明池(开封西郊)建立了世界上最早的船坞，创造并使用了滑道下水的方法。
宋代的船不仅数量多，而且质量高，比以前有更多的特点:船体更加雄伟高大，结构更加坚固合理，航海工具更加完善，装饰更加美观。特别是指南针被用于航海，开辟了航海史上的一个新时期。在宋代，船的船头很小，船尖呈V形，便于破浪。车身扁而宽，高而深，受到横风袭击时依然很稳；同时结构牢固，船体有密封舱，增强了安全性。底板和侧板分别采用双或三重板结构，船上帆多，便于利用多面风。大船上也有小船，遇到紧急情况可以救人和救援。每只船有两个锚，大的和小的。船上还有探水设备。这些都非常适合远洋航行。
宋代造船业从设计到建造积累了丰富的经验，有一套科学的工作程序。没有相当熟练的技术水平，显然不可能把载荷作为设计指标。当时船只的设计主要是根据装载多少石头，再根据在河上航行的实际需要，计算出长度、宽度等数据，绘制成“船样”(图纸)。并且预估一些材料，一些人工，一些成本，这样政府就可以分配钱和粮食了。如果船造得好，宋廷经常给别的船厂发“样船”，命人仿制。承载能力大的材料多，承载能力小的材料少。久而久之，“大料”“小料”就成了承载能力大小的代名词。
宋代建造的普通海船称为“客船”，“长十余尺，深三尺，宽二尺，可载迎宾粟二千”，且“每船可载水兵六十人”。内部有独特的水密隔间结构。客船分为三个舱室:第一个舱室的底部用作火炉和水箱。中间的船舱分为四个房间。后舱有十多英尺高，四面墙上都有窗户。“在柱椽[sh ǔ n吸](即栏杆)上画着花环，用帘子装饰，使者们按顺序分开。屋顶有竹篷，平日叠放，下雨时小心遮盖。”宋代，海船设置了隔离舱，并使用了一种称为“转轴”的桅杆，从而增强了克服逆风和大浪的能力。在动力方面，除了帆和桨，南北朝时陈研制的跑步机得到了推广和改进。
宋朝的千吨级“神舟”舰，让韩国人“爱上了自己的国家”。
在当时的技术条件下，建造一艘大船是极其困难的。“石湾舰”出现在北宋的内河航运中，是长江中最大的船只。当时的船建造有叶片状的底面，便于破浪。这艘船设备齐全，包括系泊、驾驶、系泊、航行和测深。
大船的结构也相当复杂，以宋徽宗招募的6艘2000客船为例。它们都是用巨大的木枋制成的，顶部是平的，下侧有刀刃。全船分为三个舱室，中间舱室分为四个房间。防水舱是中国人很早就发明的，这次发掘的“泉波”被分成了十三个舱。“客船”船头以石锚定，“藤索大如椽，长五百尺”。滑轮是用来锚定和抛锚的。如遇“风暴紧急情况”，必须加上“游泳”。船尾的舵是“二等大小，随水更易浅深”，加了两个“三副舵”。船舷两边“伏大竹为僧挡浪”。装载人和货物时，以竹筏为吃水线，“水不得过筏。”主桅高10张松，前桅高8张松。* * * 110装帆，正风用帆。"如果稍微偏一点，就用天蓬."“风有八面，独独不可行”，可见是一张高效的风帆。另外，风向是用鸟毛测的，水深是用铅铲测的。尖底船“不怕深海”，最怕搁浅和倾覆。这六艘船是浙江路和福建路先进海洋工业的杰作。现代的海船可以看作是工业技术展览，当时的海船也起到了工业技术展览的作用。
泉州出土的宋船估计载重200吨，相当于宋代3636件物资。因为所有的材料都是用整数计算的，所以应该是3600个材料。《梦梁璐》卷12《江海船》载:“海商之船，大小不一，最大者五千料，可载五六百人。”一般大船的载重量在275吨左右，比这个大。五千吨绝不是大船的极限。在宋神宗北部，镜湖地区有一艘内河“石湾舰”，载重约660吨。
宋神宗出使朝鲜，命令“明州造两艘迎宾船”。当宋徽宗去朝鲜时，他建造了两艘更大的船，命名为“神舟”。宣和出使朝鲜的地图，并没有说明神舟的载重，但不妨和同行业的六艘“客船”比较一下。这六条船“长十余尺，深三尺，宽二十五尺，可载两千斛粟”。“神舟”号的长、宽、高是客船的三倍，上面有各种工具和人。”。如果长、深、宽是客轮的3倍，那么它的体积和载重应该是2000人货船的27倍。当然，这种简化计算和实际情况之间肯定有误差。如果保守估计的话，神舟也应该是一艘2万多物资，载重1100多吨的大船。南宋时期，内河有舟船36艘，约111米。神舟号的长度约为40张松，即使从现代的角度来看，这也是相当惊人的。那时，它真的成了“超冠而古”的庞然大物，“动如山岳，浮于波涛，低头锦帆，屈服于饺子。”韩国人聚集在海岸边观看远航的友军舰艇，“倾国远眺”，“欢呼叹息”。
南宋的战船“日行千里”
车和船也是中国古人的重要发明之一。它是由我国驻唐德宗的京南使臣高力(公元780年至805年在位)首先设计并制造成功的，堪称现代船舶的鼻祖。
船和小船是军舰的一种。它有两个木桨，一边一个，一个轮子叫车。它由人手踩踏板，带动桨旋转，使船高速行驶。史称“风吹浪打，病挂帆席”(《旧唐书·高力传》)。到了宋代，桨就更多了，有4轮、6轮、8轮、20轮、24轮，甚至32轮。李刚说，镜湖南、北路一带“车辆多达三四十辆”，每辆车有两个轮子，“鼓舞如双轮飞”，“宜施于江湖，以破长风破浪”。“飞虎战列舰，四轮，各八轮，四人盘旋，日行千里”。巴为翼，每回合有八个翼击水。每一个双翼机轮位于船舷两侧，有一根轴从中穿过，称为“车”。机舱里的轴上有一个踏板，供人“打鼓”。
飞虎战列舰是一艘小船，只有两辆车，四个轮子，每辆车两个人蹬就能“日行千里”。有所夸张，但其速度是肯定的。船和舟不能在浅水中航行，也不是用来航行的。他们的优势是速度快。船、艇装有最原始的螺旋桨，是现代明轮汽船的祖先。在薄雾弥漫的洞庭湖，杨曾经用他的车辆和船只击败了官军。宋高宗绍兴三十一年(公元1161)，宋军在采石(今安徽马鞍山)大败宋金金兵。南宋时，命士兵乘船到瓜州巡视。宋船在中流绕金山三圈，转弯飞转，迅捷灵巧。宋朝的金兵看到了，都惊骇不已。
南宋末年，卢秀福、张士杰等宋官立赵敏(b ǐ ng C)为帝，流放迁徙至南海崖山，宋廷百官及二十万军民退守水域，住在船上。宋代有1200多艘船，其中不乏大船。宋朝的主将张士杰在海上航行，有一千多艘巨轮，中间用大索加冕，四周建筑如城墙，皇帝住在里面。这几千艘战船，用大铁链连在一起，护卫着御船，成为一座巨大的漂浮城堡，战斗到死。宋中士已经吃了十多天的干粮，喝海水，喝盐水，呕吐不止。腹背受敌，宋军伤亡惨重。紧急情况下，卢秀福看到皇帝的船很大，船都打结了，无法脱身，就是载着一个七岁的皇帝死在海里，后宫死了很多人，数千艘战船沉入海底。禹州还有八百船。7天后，海上漂浮着10多万人。张士杰驾船到南海投水自尽。南宋的灭亡...
宋朝。由于少数民族占据陆路交通，丝绸之路被切断，贸易无法进行。过度的开支迫使宋政府不得不进行对外贸易。那时候，唯一的出路就是海洋。到了宋代，尤其是南宋，海洋事业发展迅速，应用了很多航海技术，比如指南针，航线远至阿拉伯国家。当时在广东码头，各国的人都来交易。宋朝是我国历史上技术进步最快的朝代，也是唯一没有抑制商业的朝代。