柴蔚六缸发动机气门调整方法
二、两步调整法，这是应用最广泛的气门调整方法，也是大多数人认可的方法。一些有经验的维修工程师可以根据自己的经验直接找到需要调整的阀门。对于刚接触的人，推荐“双排不进”的方法。“双排气不进”法是调整气门间隙的一种通用而简单的方法。按照发动机的工作顺序，它把各缸气门是否可以调节的条件分为四种:“双”是指气缸的进排气门可以调节；
“排”是指只能调节气缸的排气门；
“否”表示气缸的进气门和排气门不可调；
“进气”是指只能调节气缸的进气门。这里有一些例子来说明。
一台三缸发动机，看它的工作顺序，比如它的工作顺序是1-2-3。1缸活塞在压缩上止点时，1缸的进排气门可调，2缸的排气门可调，3缸的进气门可调；当1缸位于排气上止点时，2缸的进气门和3缸的排气门是可调的。
第二，对于四缸机，可以按照它的工作顺序来做。如果它的工作顺序是1-3-4-2，当第一缸处于压缩上止点，进气门和排气门重叠时(进气门刚关闭，排气门刚要打开时)，可以按照“双排气法”来做，即1缸的进气门和排气门可以调节，3缸的排气门可以排气。
3.有一张关于六缸发动机的清晰图表。因为我的图表画不出来，我就简单说一下:六缸发动机可调气门的排列，工作顺序为1-5-3-6-2-4时，第一次(一缸上止点)。
调整1缸双气门，5、3缸排气门，6缸双气门不调整，2、4缸进气门。剩下的就不用我说了。最后要注意的是:
1.对于不同结构的发动机，进气门和排气门的布置不一定相同，在气门调整前应明确识别气门。
2.不会弄错气缸是在压缩上止点还是排气上止点。
一般发动机上都有正时标记。当正时标记对齐时，可能是一个气缸处于压缩上止点，或者一个气缸处于排气上止点。此时逆时针转动曲轴一个角度，第一缸的排气门就会打开；顺时针转动一个角度，一个气缸的进气门会打开，然后一个气缸会在排气上止点。如果一个气缸的两个气门都没有打开，这意味着该气缸处于压缩上止点。
3.对于相同缸数的发动机，如果工作顺序不同，气门调整的顺序也不同。
4.不同的发动机气门间隙不同；同类型发动机的气门间隙在冷态和热态是不同的；同一台发动机的进气门和排气门的间隙也不一样。调整时，必须根据维护手册和标准进行调整。
努力吧，年轻人！