五菱洪光不好开，油门拍的，很无聊。原因是什么
一.原因
1.混合物太浓了
发动机可燃混合气过浓，燃烧不完全，随废气排出。未燃烧的可燃混合物进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气，再次燃烧，发生爆炸。发动机低速运转时，声音沉重且不稳定。发动机高速运转时，排气管拍击明显改善甚至消失，这是判断排气管拍击是混合气过浓引起的标志。
2.浮子室中的油位过高。
如果浮子室中的油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，还会使一部分燃油没有充分雾化就直接进入气缸，在气缸中得不到完全燃烧，然后在消声器中与废气重新燃烧，产生爆燃现象。
如果消声器排出大量油珠，停车后仍有燃油流出，说明浮子室内油位过高或浮子室内油针密封不严，应清洗或更换化油器。
3.点火提前角太小
四冲程发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严密，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不正确，导致排气门提前开启，出现进枪现象。点火太晚，延长了可燃混合气的燃烧时间，未燃尽的可燃混合气在消声器内产生二次燃烧，导致排气管放炮。此时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。
4.火花塞坏了或不牢固。
一个冲程的可燃混合气未能点燃，被耗尽后被下一个冲程的高温气体点燃。这种现象是间歇性、无规律的，发动机功率下降明显，加速时容易熄火。此时应取下火花塞做闪络试验。如果火花塞损坏或不牢固，应清除积碳或更换新的。
5.启动时进油过多。
反复启动造成的后续工作，导致可燃混合气过浓，不仅造成气缸内大量燃油堆积，还会从消声器排出大量油珠。发动机启动后，消声器内的燃油燃烧，引起爆燃。启动时加入过多的空油。它的症状是启动困难，一旦启动可能会伴有猛烈的射击声和浓烟。之后发动机在任何工况下都正常工作，没有拍音。这种现象会随着发动机的正常运转而自行消失。
6.点火线圈故障
点火线圈受潮或者漏电，其实是电路故障。即使CDI、高压包、火花塞正常，也会造成点火不稳或失火，导致打火。
7.混合物太稀了
一般在发动机中高速排气管爆炸时发生，但加油后好转或消失。这是因为火花能量不足以点燃过稀的混合气，排入排气管后燃烧爆炸。一般情况下，只要喷油器畅通，调整喷油量，故障就可以消失。
二、以上是总体分析。下面从软件和硬件两个方面来分析一下。
1硬件。
如果氧传感器异常，很可能导致空燃比闭环功能失效，无法保证对混合气的控制。虽然零件大批量失效的可能性不大，但也不能完全排除。
2.软件。
软件比硬件更容易失败。我认为有几种可能性:
1)空燃比闭环控制算法不鲁棒，导致加油和节气门松动两种工况下空燃比失控，产生燃烧问题。
2)氧传感器的底层驱动问题导致传感器无法正确反映空燃比。
3)点火提前角过小，混合气在不能完全燃烧时排出，排气管会发生二次燃烧。
三、解决方案:
1.在标定软件中关闭闭环空燃比，在开环模式下验证，看是否还有类似问题。如果有，证明是闭环空燃比问题。
之后可以从硬件和软件的1)2)继续搜索。
2.关掉点火提前角的修正，从点火角的思路找。