如何找到气缸的上止点

找到气缸的上止点意味着检查正时，这意味着检查气门正时。不要搞砸了时机。一旦时机不对，就会损坏发动机。我们发现1号缸的上止点，也就是正时对齐。如何看待单缸压缩发动机上止点？

1.曲轴皮带轮的刻度为0，正时齿轮指针齐平。2.只看摇臂，就是1缸的上止点被压缩时，4缸的排气门还没有关闭，进气门刚刚打开(也就是气门重叠)。4缸的进气门刚打开时，是上止点。

3.拆下高压油管，喷油后就是压缩上止点。

4.调整1缸的近排气门，1缸上止点的2缸进气门和3缸排气门。转动曲轴360°调整4缸进气门和排气门、3缸进气门和2缸排气门。

5.如果是逐缸调整，找到1缸的上止点，调整1缸，然后转动曲轴180调整3缸的进气门和排气门，再转动曲轴180调整4缸的近排气门。转动180度，调整2缸的进气门和排气门。

一种寻找气缸上止点台阶的方法

以大众E A2 11发动机为例，求一缸上止点。拆卸前最好做好标记。

曲轴到TDC

操作图:

将曲轴转到上止点位置，如下图所示:

拧下用于密封气缸体上止点孔的锁紧螺栓，顺时针旋转曲轴，使曲轴绕气缸上止点旋转约270度。

用30N·m的扭矩将专用工具拧到气缸体上，并拧到底。顺时针转动曲轴至极限位置。

特殊说明:

专用工具顶在曲轴侧壁上，只能将曲轴锁止在发动机旋转方向的上止点位置。

凸轮轴的上止点位置

操作图:

对于排气凸轮轴，您可以通过冷却液泵的齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上的两个不对称凹槽，如下图中的箭头所示。

如果凸轮轴的位置与上述位置不匹配，继续转动曲轴一圈，然后再次转动到上止点。

将凸轮轴固定工具轻松插入凸轮轴的不对称凹槽中，直到到达极限位置。不允许用敲击工具敲击凸轮轴固定工具。如果无法插入凸轮轴固定工具，则有必要调整正时并拆下凸轮轴上的正时齿带。

如果可以插入凸轮轴固定工具，则正时正常。

@2019