车上的活性炭罐有什么作用？

当车内有很浓的汽油味，或者加速较弱容易熄火的时候，我们在谈论故障原因的时候经常会看到“碳罐”这个词，在回答问题的时候也不时出现这样的问题。那么什么是“碳罐”呢？有什么作用？到底在车的什么地方，跟什么样的故障有关？带着以上问题，我们来揭开碳罐的神秘面纱:1。碳罐的原理和作用:碳罐实际上是汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分，它的引入是为了防止发动机停止运转后燃油蒸气逃逸到大气中。从1995年开始，中国规定所有新车都必须有这个系统。首先我们来看看它的工作原理，如下图1所示:发动机熄火后，汽油蒸气和新鲜空气在油箱内混合，储存在活性炭油箱内。发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的电磁阀打开，活性炭罐中的汽油蒸气在进气管的真空度下被洁净的空气带入气缸参与燃烧。这不仅减少了排放，还降低了油耗。图1燃油蒸发控制系统示意图。碳罐是这个系统中最关键的装置，它主要用来收集和储存汽油蒸气，就像我们人类的胆囊用来提供和储存胆汁一样。安装在车辆中的碳罐实际上是一个组件。它的外壳一般由塑料制成，内部填充有能吸附蒸汽的活性炭颗粒。顶部还装有控制进入进气歧管的汽油蒸气和空气量的清洁控制阀，以及净化汽油蒸气的瓷器。二、怎么找碳罐有的碳罐是圆柱形的，有的是长方体的，每辆车上的安装位置也不一样，有的安装在车架上，有的安装在发动机前盖附近。图2显示了安装在车架上的圆柱形碳罐，图3显示了安装在发动机舱内的矩形碳罐。图2车架上的碳罐图3发动机舱内的碳罐虽然碳罐的位置因车型不同而不同，但在我们的车上不难找到。如下图4所示，油箱上一般只有三根管子。给发动机供油的管道和回油管都和发动机有关，沿着剩下的管道你可以找到这样一个小装置。因为油箱的油管一般都在车下，如果这样做有困难，可以考虑另一种方法:顺着油门后面连接的管道看，有时候电磁阀总成会和碳罐做成一个整体，然后在塑料外壳上会发现一个长方形的小盒子，这就是碳罐所在的位置。图4油箱和辅助油管三。碳罐相关故障及注意事项接下来我们来看看哪些故障与碳罐有关，车主应该注意哪些细节来减少蒸发控制系统引起的故障:1。当车辆行驶时有异响，且发动机未怠速运转时，会不时听到“嘟嘟”声。在这种情况下不要惊慌。首先要做的是找到车上碳罐的电磁阀，判断“哒哒”声是不是它发出的。如果是，就不要理会了。因为碳罐电磁阀在油门开启时会产生间歇性的开关动作，从而发出声音，属于正常现象。二、踩油门，车内油劲足。如果遇到油门加速，车内汽油味浓的故障，要特别注意碳罐系统的管路是否损坏。汽油蒸气会沿着受损部分直接排入大气，导致车内有很浓的汽油味。但如果此时管道漏油，会导致空气而不是燃油蒸气进入发动机的进气口，必然造成发动机混合气过稀，从而导致不及时堵塞的现象。第三，发动机怠速忽高忽低，加速无力。如果发动机启动，怠速有规律的忽高忽低，汽车加速无力，注意是否是碳罐进气口和过滤瓷堵塞造成的。因为此时外界空气不容易进入碳罐，罐内缺乏新鲜空气。怠速时，吸附在活性炭罐中的汽油蒸气在进气真空吸力的作用下被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气浓度降低，导致怠速过低；随后由于喷油量减少，氧传感器检测到下一个循环混合气过稀，于是电脑增加喷油量，导致怠速增加，于是出现了怠速转速有规律波动的现象。所以遇到这种情况，汽车主要检查碳罐进气口是否及时畅通。第四，发动机熄火或者不容易启动。这时候就要注意检查可能引起问题的碳罐电磁阀了。如果电磁阀一直关闭，碳罐中的汽油蒸汽就会越积越多，最终填满整个碳罐，剩下的汽油蒸汽只能逃逸到大气中，污染环境，浪费燃油。另一方面，如果电磁阀一直处于开启状态，发动机进气口的混合气就一直处于加浓状态，同时发动机的控制单元因为此时还没有控制碳罐的电磁阀工作，也就不会发出减少喷油量的指令，这样就会造成热车时混合气过浓时发动机熄火，热车熄火后不容易启动。5.加油不能太满，也不能太快。车主需要注意的第二点是每次不要加的太满，加到近满的时候记得慢。加注过量容易造成活性炭罐系统中的管路进入汽油。这些液体燃料不仅对碳罐本身造成伤害，还会沿着管道流入进气口，导致火花塞“淹没”，造成汽车熄火直至无法启动的严重后果。如果加油太快，如果膨胀的蒸汽和汽油中的气体来不及释放，就会产生呛油。