漫步在伦敦
伦敦的公共汽车
从电视上看到，伦敦街头的公交车都是红色双层风格，已经成为伦敦三大传统标志之一(另外两个是皇家邮政的红色邮箱和红色电话亭)。英国的道路交通规则是“靠右行驶，靠左行驶”，公交车靠左停，中国正好相反。因此，上下车的车门都位于左侧。外观上有三种红色双层巴士。一种是左侧前后各开一个门，一种是左侧前中各开一个门，一种是左侧前中后三个门。令我惊讶的是，每辆后面有门的公交车一般都不关门，即使是行驶的时候也是一直开着的。通常会有一个工作人员站在后门，随着车库轻轻晃动，看似无所事事。经常看到车辆在等信号灯的时候，或者堵车停车的时候，甚至是低速行驶的时候，乘客从开着的后门上下车。
原来伦敦的公交车是第一种，就是有“后门”的那种。传统上，人们习惯在开车时让“后门”开着，让乘客随时上下车。但是后来车辆性能提高，速度快速提升，伦敦的路况也越来越复杂。让乘客随意上下车会造成人身伤害事故。于是公交公司推出了一款新车，把“后门”改成了中门，也就是第二种，在行驶中关闭所有车门。没想到，这一举动遭到了保守的伦敦人的强烈抗议，他们认为随时随地上下车行驶的公交车是伦敦人的传统，不能随意改变。因此，公交公司承诺，后期投入使用的新型公交车将设计有“后门”，这是第三种车型，左前中后三个车门。
与此同时，公交公司也采取了两项安全措施:一是在伦敦市中心慢速行驶时，不必关闭“后门”，但在郊区快速行驶时，必须关闭“后门”；第二，每节车厢配备一名工作人员，主要任务是袖手旁观后门，在行驶中劝说那些打算上下车的乘客:“现在可以上下车了”或者“现在很危险，不能上下车了”。
车上大部分工作人员都是五十多岁的大叔。据说，近年来因经济衰退而失业的劳动者，因为年龄和技能原因，再就业困难，相当于中国的“4050就业困难人口”。为了解决他们的困难，市政当局安排他们在公共汽车上工作，一辆车一个人。工作内容是担任安全员，防止后门上下车时发生安全事故，协助残疾人轮椅上下车，查票。虽然是下岗再就业，但这些大叔不仅工作态度认真，而且彬彬有礼，是英国绅士。“对不起”、“对不起”、“谢谢”挂在嘴边，让人感觉像春风。
第一次坐伦敦公交的时候，按照国内的习俗，前门开，后门关。上车后发现乘客并不是这样的，而是几个门同时上下，自觉遵循“先下后上”，快速有序。每个车门都有刷卡器刷公交卡，上车时要自觉“哔”一声。
车内驾驶室的设计非常合理。它是一个全透明、全封闭的独立空间，位于车头右侧，有门，驾驶员进入后可以上锁，防止驾驶过程中人为干扰。驾驶室内各种先进设备一应俱全，其中监视器可以保证车内外各个方向无死角。车上不仅有每个人的座位，还有轮椅、婴儿车和大型行李存放处。虽然很少有人站在车里，但还是安装了很多扶手，防止在车里行走时发生意外。每排栏杆都配有一个红色按钮。每当到站时，有人会“叮咚”一声，司机就知道有人要下车了。如果没人按铃，站台也没人等，车就直接一直过去。
伦敦市政当局鼓励市民乘坐公共交通工具出行。公交票价1.50每程。只要你一天吃五次(总共7.50英镑)，其余的不管吃多少次都是免费的。但是所有公交车只能刷卡，不能投币，也没有人售票。司机禁止碰现金，据说是为了防止司机犯错。好在伦敦有很多公交卡充值点，很方便。
公交线路多，速度快，班次密集，车内干净是最大的感受。但是公交司机工会经常组织大罢工，笔者就遇到过罢工两天，确实给市民带来了不便。好在公共交通方式多种多样，没有造成太大的混乱。难怪在英国生活多年的亲戚说“在英国生活真的不需要私家车”。
伦敦的地铁
经过近200年的建设、发展和改造，伦敦地铁已经四通八达。它曾经是世界上最长的城市地铁网络，但近年来被中国的北京和上海超越，成为世界第三。从人口规模来看，800多万人口的伦敦拥有世界第三的地铁网络，人均水平居世界第一。从线路图上看，每条线都是一种颜色，五颜六色的线，密密麻麻，令人眼花缭乱，一时无法搞清楚到底有多少条线。与中国不同，线路名称由线路1和线路2标记...而且都有正式的名称，如"贝克鲁线"、"中央线"、"北线"和"滑铁卢&城市线"等等，伦敦人自己也记不住这些复杂的名称，只能用"红线"、"黑线"和"蓝线"来指代它们。市民们常常自豪地说:我们有两个伦敦，一个在地上，一个在地下，因为伦敦的地铁全是空的。地铁站通常没有国内宽敞，出入口通道比较窄，有点像防空洞。站台不宽，站台和栏杆之间没有屏蔽门和围栏，人可以直接跳下去。地铁列车是全新的，内部设施很干净，乘客很有素质。有一天，我玩回来，上地铁正赶上高峰时间，后备箱里挤满了人。在这种情况下，没有人大喊大叫，甚至没有大声说话，而是互相小声说“对不起”和“谢谢”。
在伦敦散步
伦敦的道路又弯又窄，人行道也窄，但路上速度快，人行道上的人走得快。尤斯顿路，在伦敦市中心的繁华地带，我们在这家酒店住了几天。每天早上，天还没亮，汽车就开始砰砰作响。同时，街上也有行色匆匆的行人，开始了快节奏的生活。他们走得很快，像奔跑的兔子。走在他们中间，你会觉得背后有一种压力。后面上来的人好像要把你推倒，从你两边喊“超车”。站在路边看着路上的人，就像按下了视频的快进键。伦敦人过马路还挺“中国风”的。在斑马线前，无论红灯还是绿灯，如果没有车，他们都会义无反顾的跑。这一幕让我仿佛置身于国内城市，对“这种中国式过马路”在国外迅速传播感到不解。看到路上匆匆而过的行人，我觉得他们很难都是高级白领。他们有分分钟谈的大单子吗？在车站、地铁等地的自动扶梯上，人们有意识地站在右边，让左边敞开，让赶时间的人通过。但是我发现左边一直有车流量，稍有不慎就影响了左边的流量。马上就有人“对不起”“对不起”了。这种情况在英国其他城市绝不会发生。
伦敦的铁路
坐火车去英国旅游是个不错的选择。在飞驰的火车上，望着窗外英格兰广袤青山的缓坡和独特的田园风光，犹如在欣赏油画。车内干净、安静、舒适。
伦敦是世界上铁路网最密集的城市，30个火车站分布在伦敦的不同区域，都与地铁相连。我曾多次在尤斯顿和国王十字乘坐火车，感受上班族的快节奏生活。候车室里没有一排排椅子供人休息。大量候车人员拿着车票站在大屏幕前，抬头盯着屏幕上的列车信息。每当火车开始检票时，人们就会涌向进站口，刷票进站。
伦敦的火车站大多历史悠久，本身就是文化景点。都是有故事的火车站。例如，帕丁顿火车站一直因卡通《帕丁顿熊》而闻名。另一方面，国王十字车站因J·K·罗琳的魔法文学系列《哈利·波特》和同名电影而闻名。最著名的平台是九游3/4平台，这是一个根据小说和电影中的场景建造的人造景点，一直有排队的人与景点合影。其实是伦敦的一个大站，不仅有名，而且历史悠久。于1852建成并投入使用。传说国王十字车站建在一场战役的遗址上，或者说遗址可能被埋在站台下面，车站下面有一条供死者鬼魂通行的通道。
英国坐火车旅行已经20多天了。和中国比，设施和服务都是一流的，除了速度比高铁慢。最长的车程是三个半小时，最短的车程是20分钟。火车完全靠公交运行，15到60分钟一趟。
火车票可以在网上和网下购买。网上购票时，可以选择目的地、日期、车次和座位号，预订座位，但需要按照选择的时间乘坐选择的车次。线下买票就是在车站售票处买票。确定目的地后，可以购买选定的车次或当天不确定的车次，随时上车，但不能确定座位号。上车后你需要找个空位。
上车后，我看到一些座位的靠背上方插着一张小卡片，是预留座位。如果没有预定，需要找一个没有小卡的座位。在较新的火车上，用一个小电子屏幕代替小卡片来显示这个座位是否已被预订。车厢一般不会坐满，总能找到座位。英国人似乎热爱阅读。车上大部分人都在看书看报，还有人正对着开着的电脑，还有人一边看手机或ipad一边拿出三明治和饮料。不管有多少人，后备箱里总是很安静。火车的卫生间不仅干净，而且宽敞。除了马桶和洗手池，还有一个很大的空间——这个空间刚好可以放一个婴儿车或者行李，确实是人性化的设计。