摩托车化油器混合比:稀释还是浓缩？

对于不同的摩托车，化油器混合比螺钉的调整方向是不同的。对于水平缸发动机(多用于弯梁或老的70、90摩托车)和一些老的二冲程车，化油器混合比螺钉多是顺时针转动调节浓度，逆时针转动调节稀释度。

用于踏板车和部分跨座式自行车的真空膜式化油器，以及用于125以上跨座式摩托车的柱塞式化油器，其混合比螺杆顺时针转动为稀，逆时针转动为浓。

扩展数据:

在化油器的多功能装置中，主供油装置是化油器的基本供油结构，是发动机除怠速以外的各种工况所需要的。怠速装置是在怠速时提供少量但丰富的混合气，以维持发动机稳定的最低转速的装置。加浓装置是发动机大负荷时的附加供油装置，以弥补主供油的不足。

油门是汽车加速时油门开度突然增大时提供额外燃油，使发动机转速和功率迅速提高的装置。起动装置是在发动机冷起动时提供极浓混合气的装置。常见的办法是在喉咙前装一个阻风门，控制进气量。

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