柴油中冷增压高压共轨发动机完全脱离时发动机转速下降甚至熄火是什么原因？

2、空气流量计或进气歧管压力传感器故障；

3.节气门位置传感器有故障；

4.燃油压力过高；

5.对于装有冷启动喷油器的发动机，可能是冷启动喷油器漏油或冷启动控制不正常；

6.喷油器漏油；

7、火花塞老化或积碳；

8、点火线圈故障。

根据以上可能出现的故障点，故障诊断和排除如下:

1，检测水温传感器，其在不同温度下的电阻应符合标准。如果阻力过大，电脑会误认为发动机处于低温状态，从而控制冷车加浓，增加油耗。也可以用电脑故障检测仪检测，可以显示发动机运转时水温传感器发送给电脑的信号所代表的水温值；将该值与发动机实际水温进行对比，可以直接反映水温传感器是否正常工作。

2.检测空气流量计或进气歧管的绝对压力传感器，其值应符合标准。空气流量计或进气歧管压力传感器的误差会直接影响喷油量。如果测试结果异常，更换空气流量计或进气歧管的绝对压力传感器。

3.检查油门位置传感器。当节流阀处于中小开度时，应关闭满载开关的触点火。如果满载开关触点总是闭合或闭合时间过早，电脑会总是或过早地加满负载，从而增加油耗。

4.测量燃油压力。怠速时的燃油压力应符合规定值。随着油门的开启，燃油压力应该会逐渐升高，全油门时的燃油压力比怠速时高50kPa左右。如果燃油压力能随着节气门开度的变化而变化，但压力始终很高，说明机油压力调节器有故障，应该更换。如果燃油压力不能随节气门开度变化，说明机油压力调节器的真空软管坏了或脱落了。如果燃油压力调节控制的电磁阀有故障，进气管的真空度没有作用在机油压力调节器的真空膜片室上，导致机油压力高。在这方面，应该更换软管或电磁阀。

5.早期的一些电喷车为了冷启动方便，安装了冷启动喷油器。对于这类车辆，检查冷启动喷油器控制是否正常。将万用表电压块或测试灯连接到冷启动喷油器的线束插头上，检查发动机起动时冷启动喷油器的工作持续时间是否符合标准值。如果工作时间过长或启动后一直工作，说明冷起动喷油控制异常，应检查冷起动温度时间开关和控制电路。

6.拆下喷油器，检查每个喷油器是否漏油。如果有任何异常，清洁或更换喷油器。

7.拆下火花塞，检查火花塞是否完好。如有异常，可清洗、调整或更换。

8.检查各缸点火线圈是否正常，一般通过检测电阻。如果发现任何异常，更换点火线圈。

其次，发动机过热可能是天气原因，也可能是发动机水箱循环不畅。当发动机出现过热现象时，需要及时检查发动机水箱循环系统。如有故障，宜及时排除后再继续使用。