高速行驶时是否要关闭节能模式

太平洋汽车网长途高速跑可以使用ECO模式，但不会省油，因为ECO模式只是改变了变速箱的升档逻辑和油门踏板的特性，使得动态响应时间更长，从而避免了不必要的浪费。

改变换挡逻辑:在标准模式下，2000转可能换挡升档，但在ECO模式下，1600转就能完成换挡，避免了高速低挡带来的燃油浪费！

从这段文字中可以看出，ECO模式下的动力输出并没有减少，而是改成了用多少动力给多少动力的输出模式，肯定够用了，几乎没有多余的动力，因为多余的动力也需要燃烧汽油产生！

ECO模式对于跑高速是没有意义的。汽车在高速公路上行驶时，追求匀速巡航。匀速巡航时，油门踏板行程不变，变速箱也保持固定档位；那么这个时候ECO就没有必要做什么了，因为它只是减缓了释放力量的速度，但是释放的力量还是会释放，这和ECO没有任何关系！

举个简单的例子，对于大部分家用车来说，维持120公里的匀速巡航所需的功率只有20千瓦，也就是说如果要维持这个速度匀速行驶，就必须释放20千瓦的功率；那么无论在标准模式还是ECO模式下，都需要释放20 kW的功率，所以在定速巡航的情况下，影响油耗的是车速。因为即使在标准模式下，恒速巡航状态下也会默认保持所能达到的最高档位和最低车速，与ECO模式完全一致，所以在高速公路上匀速行驶时，ECO会失去作用！

总之，ECO模式是利用油门行程的每一次变化，档位的每一次变换，来达到瞬时节油的目的(瞬时积累越多意味着稳态)；另一方面，在高速公路上行驶时，速度更恒定，档位恒定，油门踏板行程恒定(如果控制不了，可以匀速巡航，油门开度也恒定)。此时ECO模式可以调节的两个参数都失去了作用，所以ECO模式失去了作用；定速巡航是建立在发动机输出功率不变的基础上的，当发动机功率保持不变，不继续增加时，ECO就不需要做什么了。启动ECO意味着你不饿，标准模式满，运动模式满，但是无论你追求什么模式都是匀速不饿(够)，这就是ECO匀速失败的原因。

(图/文/图:太平洋汽车网问答叫兽)