节流方程
很多人认为这是因为车企不想改变现有的制造标准(增加制造成本)，或者害怕挑战长期形成的用户习惯。但不管是什么原因，大脑决定哪只脚应该承担更多的任务，“右脚双踏板”的设计是最科学的设定。
学习点
左脑思维
大脑思考
世界上90%以上的人是“左脑型”，俗称右撇子，善于用右手和右脚。因为这种人的左脑比较发达，而左脑控制右肢，右脑控制左肢(交叉)。左脑可称为学术脑，其核心功能包括逻辑运算、数值运算、概念分析、文本理解等。左脑可以快速完成大量数据的精确运算，通过右肢体进行精确运算。
“左脑思维”俗称左撇子，左手左脚用得好。这样的人往往被认为“更聪明”，因为右脑和左脑一样发达，右脑的发展会增加记忆力、几何理解能力、想象力和创新能力。左撇子真的更聪明。但毕竟左脑思考者的比例太低，而且按照知识水平和消费水平过滤后，有汽车消费能力的人就更少了，所以车企不可能按照这个标准造车。
MT & amp在(某时间或时刻);在(学习或工作地点);在(某处)
最早的车是MT _手动挡，手动换挡，车辆会有三个踏板:离合器、刹车、油门。其中，只有离合踏板不需要精准的“力度控制”，除了刚开始换踏板，其余时间都是简单粗暴的松开；即使慢慢抬起踏板控制半连动，也是一个简单的操作，力度基本相同。长时间形成的肌肉记忆可以代替大脑的运算分析——通俗的解释:习惯成自然，不需要操作。
刹车和油门踏板的控制要精确得多，因为加速和减速都需要线性控制脚步的输出力，才能实现平稳的加减速。这个简单的操作，其实涉及到大脑大量的数据计算。如果把这个“任务”交给“左脑思考者”用他不发达的右脑去计算，结果和实际操作会有大量的bug。驾驶汽车非常令人沮丧，但它可能会导致失控的碰撞。这就像让小学生解复杂的方程一样。如何正确计算？发达的左脑计算这个方程，状态是通过快速的心算得到结果并应用(准确控制踏板)。
总结:MT车右脚控制双踏板，右手换挡。看似复杂的任务，对于发达的左脑来说却非常容易。至于大脑思维，不用担心，左脑也发达，但全脑的能力是“加号”。AT自动挡的车还是需要配备这种模式才能行驶，因为左脚只适合控制离合这种简单的工作，辅助刹车动作是不能胜任的(受过专业训练的赛车手除外)。