法国车烧机油怎么管理？
但是，有人愿意为法国车买单，有一种人尽皆醉，我独醒的感觉。这样的人不喜欢选择和别人一样的东西，独立，追求个性和自我。
如果你是这样的人，法国车适合你，不会让你失望。法国车受到喜欢它的人的喜爱，也培养了很多忠实的车迷。因为法系车有它一定的硬实力。其底盘世界顶级，安全性能优越，设计独特，引领潮流等等。
尤其是法国车的安全性和操控性。可能有人会觉得安全和操控性是虚无缥缈的东西，但直到308S发生了事故，车上没有人受伤，才让我更加相信法国车的辨识度。
我的车是2017，7座精英版，1.2T
那是2022年初，我春节回来，在高速公路上看到几起车祸。很多高速事故都是因为没有与前车保持车距或者没有足够的超车空间而超车，导致事故发生。在高速公路上看到车祸，总会下意识的提高警惕。但往往意外就发生在一瞬间。
那天，我下了高速，进了省道。前几天刚下过大雪，路上结了一层薄冰。我有点担心。新冠肺炎康复后的第三天，我把妻子接回家，顺便派了一个同事。天黑了，视线有点差，路况不熟，车速太快。我太相信操控性和我的驾驶技术。在经过一个弯道时，车速过快，轮胎打滑，导致车辆失控，撞到了路边的树上。右前轮撞树，拉杆断了，撞上对面的车。后面刚好有另一辆车经过，我来不及躲开，又撞上了我的车门。四面受损，但车内无人受伤。
跟着我7年的小狮子受了重伤。
正面撞击强烈，保险杠已经断裂，厚实的铝合金防撞梁被冷空气压弯拉扯，右前翼子板硬生生被扯掉，内衬破损。虽然车门和车头损坏严重，但小狮子铁打铮铮，车身AB柱和前纵梁没有变形。我没出过事故，真的不懂高强度车身的重要性。
祸不单行。
不到半年，大狮子也受伤了。在一个路口，发生了刮蹭，左前翼子板和大灯损坏，保险杠轻微擦伤。
受伤的挡泥板被换掉了。
2022年是祸不单行的一年。
2021，5008，这只大狮子发现了轻微的机油燃烧，然后行驶了7万公里左右。由于那两年口罩时间严重，2022年9月跑到9万公里，但是烧油越来越严重。此时一个保养周期烧1.5-2升机油，保养周期公里数不超过7500公里。严格按照维护手册的要求维护和更换易损件。
进气门积碳非常严重。理论上，直喷发动机的燃油是在喷射过程中直接喷入气缸的。不能像歧管喷射的发动机一样被进气门负压吸入气缸然后燃烧，雾化的汽油也洗不了进气门。
进气门积碳较厚，燃烧室也不能幸免。
作为一个拥有两辆法国车的法国老车主，法国车烧机油并不奇怪。早在论坛上，我就已经看到了法国法系各种车型的烧油问题。我的308S是1.2T发动机，后期也有烧机油的问题。1.2T的烧油有一半来自皮带的掉落，堵塞了油泵的滤网。润滑系统不能提供足够的油来润滑发动机中的各个部件，润滑不良导致气缸壁过度磨损。另一半原因是直喷发动机更容易产生积碳，导致活塞环粘住，堵塞回油孔。同时，说明书中也写明了要定期使用燃油添加剂，但并没有说明为什么要定期使用燃油添加剂。
我个人猜测，说明书要求定期使用燃油添加剂，以清除积碳。但遗憾的是，根本原因并没有详细解释，只是寥寥数语，轻描淡写。很容易被我们忽略。
最近论坛里有些人很红。我看到很多车友都是通过这种燃油版的修复剂把烧机油治好的。同时，它对清理燃烧室中的积碳非常有效。百闻不如一试，加上我以上的推测和使用法国车的经验，我觉得扣的概率更大。从一年7万公里到9万公里的里程，机油的消耗量也是直线上升，而不是一下子烧两升机油，这也进一步证明了2万公里里程内活塞环逐渐卡死，回油孔逐渐堵塞，所以机油消耗量是逐渐增加的。
快进进度条。。。
使用6组后，进行日常保养，更换机油和过滤火花塞。
旧火花塞螺纹处有少量机油，电极上附着积碳。推测是在修机油的过程中电极上附着了积碳，所以简单更换了四个新的火花塞。
将发动机机油加注至接近上限。储备300-500ml左右，将剩余的一瓶机油修补剂加入发动机，彻底清除发动机内的残留油泥。
将剩余的一瓶机油修复剂添加到发动机中。感觉加了机油修复剂后发动机运行顺畅了很多，动力反应也更加敏捷。还应该有抗磨剂。
准备将内窥镜放入缸内，检查修复结果。
清洁节流阀
清洁后的干净节气门
给单位门口的大狮子拍张照。
从车尾看，车尾显得有些臃肿。应该是对第三排空间的妥协，而不是像4008那样看着协调。
作为一个铁杆车主，我觉得烧机油是理所当然的事情。毕竟1.2T和1.8T发动机分别挤出100KW和123KW，可以分别推进整备质量为1.26t和1.57T的车体。高温导致积碳和机油燃烧只是时间问题。这也合理的解释了为什么用户手册中会定期使用燃油添加剂，虽然标致官方并没有给出明确的说法。但结合后期标准雪推出的原添加剂，这个分析还是成立的。残酷的是后期烧机油，使用添加剂没有效果。好在有很多添加剂和修复剂可供车主选择。至于怎么选，选什么样的添加剂和修复剂，就要由车主自己鉴别了。往往好货不便宜，便宜货不好。不要被低价蒙蔽了双眼。低价添加剂可能会导致汽车出现其他问题。
有些狮子朋友可能和我一样不太在乎烧机油，也不在乎。如果他们缺少机油，他们会添加机油。我的5008从7万公里到9万公里，油耗线性增加，也证明了我之前的猜测是正确的。燃烧油的线性增加是活塞环卡死最明显的特征之一。而且严重燃烧机油会造成润滑不良，零件磨损严重，发动机气缸壁磨损。尤其是长途驾驶的时候，对车况一点概念都没有。
综上所述，我认为法国车烧机油是高温导致积碳，导致活塞环卡死。就我个人经验来说，狮跑不需要更换气门油封，及时更换对烧机油影响不大。先检查废气阀，可以用负压仪检测，再用内窥镜检查燃烧室(活塞上的积碳)，最后用修补剂清理积碳，打开卡住的活塞环，疏通堵塞的回油孔，这样就解决了烧机油的问题。