经检测，设备的传感器坏了。测得连接传感器的两根线之间有8.2V DC和17V交流，所以不确定用什么传感器。

点火线圈:发动机工作时，点火线圈负极与地之间的电压测试(DC电压):其值随着发动机转速的升高而降低(具体值根据点火线圈的型号而定)。发动机工作时，可测试点火线圈负极与地面的闭合角(仅针对带分电器的点火线圈):首先选定缸数，其值随缸数增加而减小；随着发动机转速的升高而降低曲轴位置传感器:(多为电磁传感器)关闭点火开关，拔下传感器插头，测量传感器两脚电阻值，约为1000ω。发动机工作时，测量传感器两脚的电压(交流电压)，其值会随着发动机转速的增加而增加(一般为0.1V ~ 3V)。节气门位置传感器: (多为线性传感器)关闭点火开关，拔下传感器插头，测量信号端与接地端之间的电阻:(0.2至0.8)节气门关闭时，电阻值会随着节气门开度的增大而增大，节气门全开时为(。打开点火开关，测量传感器插头拔出时的电压(DC电压):电源端和接地端之间的电压约为5V(由发动机电脑供电)；信号端和接地端之间的电压为(DC电压):节气门关闭时约为0.7V，电压随节气门开度的增大而增大，节气门全开时约为4.5V。怠速端子和接地端子:节气门关闭时，电阻为0ω；DC电压为0V。节流阀全开时，阻力无穷大；DC电压约为5V。凸轮轴位置传感器:(多为霍尔传感器)打开点火开关不要拔出传感器插头，用DC电压测量传感器:电源端和接地端之间的电压多为5V左右(发动机电脑提供)；有几个是汽车电源电压(12V)。慢慢转动发动机，测量信号端和接地端之间的DC电压:如果电源电压为5V，信号电压在0.3V和4.8V之间变化；如果电源电压为12V，则其信号电压在0.3V和11V之间变化。