发动机回火现象说明了发动机回火的原因。
发动机回火,又称“倒灌”。简单来说就是燃烧后的混合气在排气冲程前后没有及时离开燃烧室,而是通过进气门跑到进气管点燃了一些新鲜的混合气,并伴有“砰”的异响。
发动机回火现象
除了异响,还表现为发动机功率下降,汽车加速时耸肩。此类故障的常见原因可分为两类:混合气过稀和点火正时异常。
1混合物太稀。
混合气稀释的常见原因有:空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力低、冷却液温度传感器异常、喷油器堵塞等。
01点火时间异常。
点火正时异常的常见原因有:凸轮轴位置传感器信号异常、点火线圈漏电、气门正时异常等。
发动机回火故障的常规排除步骤:
发动机回火故障维修案例1
型号:捷达王轿车,5气门发动机
故障现象:
发动机怠速时抖动,急速加速时回火。
故障分析:
先检查空气滤清器,没有发现堵塞。
调试前,更换燃油滤清器并清洁四个喷油器。
故障现象依然存在。检查燃油压力、怠速和加速是否正常。
检查进气系统是否漏气。
取下空气流量计的插头进行试运行后,发现故障现象有了很大的改善。
检查空气流量计端子间的电阻,正常。
观察电阻,工作良好,但发现电阻上有灰尘。
使用化油器清洁剂清除灰尘,改装测试,排除故障。
发动机回火故障维修案例2
车型:奇瑞QQ
故障现象:车辆无法启动,启动后加速时回火,甚至熄火。
故障分析:
用诊断仪检查系统。系统中没有故障代码。
先检查发动机正时、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器的信号,都正常。
然后拆下进气软管后,再次启动发动机,进气管冒白烟,一般是排气管堵塞造成的。
拆下前部后,发动机重启后会顺利启动。
对排气系统的检查发现,三元催化转换器的衬里被烧焦和粘结。
更换三元催化转化器后的故障排除。