发动机回火现象说明了发动机回火的原因。

发动机回火，又称“倒灌”。简单来说就是燃烧后的混合气在排气冲程前后没有及时离开燃烧室，而是通过进气门跑到进气管点燃了一些新鲜的混合气，并伴有“砰”的异响。

发动机回火现象

除了异响，还表现为发动机功率下降，汽车加速时耸肩。此类故障的常见原因可分为两类:混合气过稀和点火正时异常。

1混合物太稀。

混合气稀释的常见原因有:空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力低、冷却液温度传感器异常、喷油器堵塞等。

01点火时间异常。

点火正时异常的常见原因有:凸轮轴位置传感器信号异常、点火线圈漏电、气门正时异常等。

发动机回火故障的常规排除步骤:

发动机回火故障维修案例1

型号:捷达王轿车，5气门发动机

故障现象:

发动机怠速时抖动，急速加速时回火。

故障分析:

先检查空气滤清器，没有发现堵塞。

调试前，更换燃油滤清器并清洁四个喷油器。

故障现象依然存在。检查燃油压力、怠速和加速是否正常。

检查进气系统是否漏气。

取下空气流量计的插头进行试运行后，发现故障现象有了很大的改善。

检查空气流量计端子间的电阻，正常。

观察电阻，工作良好，但发现电阻上有灰尘。

使用化油器清洁剂清除灰尘，改装测试，排除故障。

发动机回火故障维修案例2

车型:奇瑞QQ

故障现象:车辆无法启动，启动后加速时回火，甚至熄火。

故障分析:

用诊断仪检查系统。系统中没有故障代码。

先检查发动机正时、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器的信号，都正常。

然后拆下进气软管后，再次启动发动机，进气管冒白烟，一般是排气管堵塞造成的。

拆下前部后，发动机重启后会顺利启动。

对排气系统的检查发现，三元催化转换器的衬里被烧焦和粘结。

更换三元催化转化器后的故障排除。