气体软氮化表面怎么会出现黑色？

1.软氮化:学名‘氮碳共渗’，早期把苏联(俄罗斯)的液态法翻译成‘低温氰化’。目前国内流行的有气体法、无毒(低)液法、离子法。氮是渗入钢表面的主要元素，同时加入碳。碳的加入对表面化合物层(白亮层)的形成和性能有一定的改善，甚至是明显的改善。这里需要强调的是，与渗氮的区别在于，氮碳共渗侧重于获得一定的厚度(一般为10 ~ 20μm，但也要求20μm以上，目前实验室在碳钢上已经达到的厚度据说是110μm)，硬度高，脆性小，无或很少松动。氮碳共渗应用广泛，几乎涵盖了所有常用钢种和铸铁。以碳钢为例，根据氮碳共渗处理的温度，分为铁素体氮碳共渗(520 ~ 590℃)和奥氏体氮碳共渗(600 ~ 720℃)，处理时间一般为2 ~ 6小时。前者得到的白色层是铁氮化合物，后者快速冷却后在铁氮化合物层下面还有一层。为了增强和改善白亮层的性能，我国的热处理工作者在渗氮的同时还单独或组合添加了硼、氧、硫、稀土等元素，做了大量的工作，大部分都不同程度地取得了可见的效果。这种探索仍方兴未艾，是热处理工作者孜孜追求的热点之一。

2.‘软氮化’的意思不是说得到的硬度比所谓的‘硬氮化’低，而是指简单、方便、成本低。

渗氮处理技术渗氮作为热处理中一项重要的处理技术，有多种形式。

每个过程对应不同的性能特征。希望大家在这里谈谈自己的经历和看法，共同提高。我单位常用的渗氮处理有六种，包括复合渗氮技术。复合渗氮-Qpq

这种渗氮处理的特点是高耐磨性和高抗氧化性。主要克服摩擦磨损，抗咬合性很强，接近加硫后的效果。概念:(软)氮化是氮原子渗入钢表层的过程，目的是提高表面硬度和耐磨性，以及疲劳强度和耐腐蚀性。

它利用氨气或含氮原子的有机液体在加热过程中分解活性氮原子，被钢吸收，在其表面形成氮化物层，同时向中心扩散。

渗氮通常使用专用设备或井式碳化炉进行。适用于各种高速传动精密齿轮、机床主轴(如镗杆、磨床主轴)、高速柴油机曲轴、阀门、工具等。

渗氮工件的工艺路线:锻造-退火-粗加工-回火-精加工-去应力-粗磨-渗氮-精磨或磨削(一般渗氮后直接使用)。

由于渗氮层薄而脆，需要高强度的心部结构，因此需要先进行回火热处理，以获得回火索氏体，提高心部的力学性能，保证渗氮层的质量。

渗氮后，钢无需淬火就具有很高的表面硬度和耐磨性。渗氮处理温度低，变形小，比渗碳和感应表面淬火小很多。

钢的软氮化:也称为氮碳共渗；氮碳共渗是将碳和氮同时渗入钢表面的过程，也称为氰化。目前，气体氮碳共渗(气体软氮化)应用广泛。其主要目的是提高钢的硬度、耐磨性、疲劳强度和抗咬合渗氮(软氮化)常见缺陷的能力。