保时捷为什么自己开？
保时捷官方第一次承认这是真的，这也是他们第一辆电动汽车发生的第一起自燃事件。值得注意的是，这款去年下半年刚上市，65438+2月交付的新车是第一批***130车辆，而这次起火的Taycan就是这些车辆中的一款。
另外，巧合的是，就在保时捷Taycan起火的同时，前世界首富比尔·盖茨透露，他刚刚买了一辆Taycan。不知道盖茨看到这个新闻会是什么感受？
目前，关于Taycan自燃事故的原因众说纷纭。毕竟“自燃”是电动车领域最忌讳的安全问题，甚至超过了“续航焦虑”。如果车辆在行驶过程中发生自燃，车内乘员的生命安全将受到极大威胁。即使停车时发生自燃，也会伤及池里的鱼，酿成大事故。
所以，我们最应该担心的，一定是什么导致了Taycan的自燃。目前Taycan刚交付不到三个月，就发生了自燃事故。如果是车辆本身的质量问题，那么交付的车型也可能存在较大的安全隐患。为此我们分析了几款电动车自燃的原因。
首先是外部因素。
最好能明白这一点。燃油车可能因碰撞而爆炸。对于纯电动汽车较为“娇气”的电池，当受到碰撞或挤压时，电池组内部会发生许多不确定的变化。如果电芯之间的保护失效，发生爆燃的几率会更大。
从事发的图片来看，这辆Taycan是停在私人车库里的，没有外界因素，所以基本可以排除这种情况。同时，在E-NCAP碰撞测试中，保时捷Taycan取得了五星碰撞成绩，即使发生碰撞，自燃的概率也不会很大。
其次，网友高度关注保时捷800V超级快充技术。
据悉，这项技术使保时捷Taycan能够在22.5分钟内将电池从5%充电到80%。这种充电技术虽然性能出众，但由于过于先进，也成为舆论关注的焦点之一。
毕竟行业内广泛使用的400V快充系统的耐压在2600V左右，而保时捷Taycan电动车是目前为数不多的采用高压系统平台的新能源车企。整车三电系统的运行是在800V高压系统下进行的，其采用的800V耐压需要高达3700V，高压系统最大的优点是线路的电损耗小，线路重量减轻。但较高的耐压标准，一旦设计不到位，很可能导致高压击穿线、高压电弧、烧蚀、短路等安全隐患。
根据相关资料，保时捷Taycan采用800V高压，其解决方案主要是通过提高电压等级来降低系统电流，减小高压线束的线径，减少发热。但目前业内广泛使用的高压线额定电压在600V以内，所以即使减少800V系统的高压线束，也更难控制相关系统的散热和功耗。因此，保时捷Taycan独有的800V系统可能存在潜在故障的可能性，从而引发安全问题。
但由于事故现场是我们自己的车库，而800V超高压DC快充桩目前国内还无法安装，所以事故现场似乎还没有发现800V快充桩的残骸。所以可能有一种可能是车主之前用了800V超高压DC快充电桩，然后把车辆停在自己的车库里，此时电池换的不稳，发生了事故。当然，虽然逻辑上有道理，但以上只是猜测。事故的具体原因还得等保时捷的官方声明。
同时，除了高压系统，电池组和电芯本身是否存在质量问题也值得怀疑。保时捷Taycan自燃原因是否与其韩国LG提供的电池有关，目前尚未得知。
再者是环境诱发的因素。
这也是一些电动车自燃的原因。保时捷Taycan事件发生在南佛罗里达州。外网网友分析，天气非常潮湿，目前的电动车常规充电口无法达到IP67的防尘防水等级。所以可能会存在天气潮湿导致充电口短路的可能性，最终导致自燃。
所以也想提醒广大电动车车主，如果你生活在潮湿的南方，而你安装的充电桩又达不到防尘防水的IP67级别。然后你得多注意自己的检查，保持充电口干燥，防止结露，可能导致安全隐患。
当然，此事件还有纵火等其他猜测，我就不一一赘述了。
最终售价高达654.38+0.5万元的保时捷Taycan也会自燃，这可能会进一步加剧消费者对纯电动汽车的疑虑。不过话又说回来，我们也不能仅凭前期的自燃新闻就把这辆车干掉，就判断这辆车注定要失败。毕竟，只有出现问题，才能找到解决问题的原因。作为百年老厂，我们也有理由相信保时捷未来会给车迷一个合理的解释。